[Kit Collins]: អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។ សួស្តីអ្នករាល់គ្នា។ ចាប់ផ្តើម។ សូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នានៅទីនេះ។ មិនថាវានៅទីនេះជាមួយយើងដោយផ្ទាល់នៅបណ្ណាល័យសាធារណៈ Medford ឬចូលរួមជាមួយយើងនៅលើពង្រីក។ ខ្ញុំគឺជាក្រុមហ៊ុន Niska Collins ។ ខ្ញុំជាអនុប្រធានផ្នែក Medford ។ ខ្ញុំជាប្រធានគណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុនិងផែនការ។ នេះគឺជាគណៈកម្មាធិការលុយរបស់យើងទាំងមូលសម្រាប់និស្សិតសិក្ខាសាលាសន្និសីទនិងការប្រជុំសាធារណៈ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំនៅលើតារាងនេះយប់នេះ។ អ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ី an4444242424424242424242424242424242424; អ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ី an4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444242 All let us allh Allsh and Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y an y e e e e e e e e ុុ អ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ី an 4444444444444 បាទ / ចាស, ដូចដែលយើងបានដឹងទាំងអស់, អ្នកជាច្រើនដែលអ្នកបានដឹងថាពិតណាស់យើងបានចូលរួមក្នុងផ្នែកដំបូងនៃដំណើរការបរិច្ចាគ។ ឆ្នាំនេះយើងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅក្នុងកន្លែងជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះមនុស្សភាគច្រើនផ្អែកលើភូមិសាស្ត្រ។ សហគមន៍ផ្សេងៗគ្នាភាគីផ្សេងៗគ្នាតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ uh សូមចូលទៅកាន់ដេនវេនហើយនិយាយអំពីការបរិច្ចាគទាំងនេះ។ ប្រធានបទរបស់យើងនៅពេលល្ងាចមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយភូមិសាស្ត្រទេ។ ទាំងនេះគឺជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការចំណតរថយន្តនិងដឹកជញ្ជូន។ អ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយនៅក្នុងចំណតរថយន្តនិងវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងទីក្រុងគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងប្រាប់ដោយយុត្តាធិការមានកំណត់។ ដូច្នេះយើងក៏ចង់ធ្វើការជាមួយសហគមន៍ដែរបន្ទាប់មកគណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការបន្ទាប់មកតុលាការសហគមន៍ យើងនឹងធ្វើម្តងទៀតនូវច្បាប់ទាំងនេះនៅពេលវាយតម្លៃភាគថាសនិងទីតាំងភូមិសាស្ត្រផ្សេងទៀត។ យើងមិនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការណែនាំអំពីការចតយានយន្តនិងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទេ។ នេះគឺជាចេតនា។ យើងសង្ឃឹមថាគោលដៅនៅយប់នេះនឹងកំណត់ពាក្យដែលយើងនឹងប្រើនៅពេលនិយាយអំពីចំណតការដឹកជញ្ជូននិងការលួងលោម។ កំណត់ថាមានអ្វីក្នុងចំណោមពួកគេឬតើយុទ្ធសាស្រ្តអ្វីខ្លះដែលមានភាពជឿជាក់ការមានគភ៌ក្រៅពីអ្វីដែលមើលទៅគួរឱ្យទុកចិត្តអ្វីដែលយើងគិតថាសំខាន់និងសំខាន់ណាស់យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយពួកគេ។ ហើយត្រូវប្រាកដថានៅពេលដែលយើងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការប្រជុំសាធារណៈជាច្រើនផ្សេងទៀតលើបញ្ហាទាំងនេះយើងថ្មីយ៉ាងហោចណាស់មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ព្រមប្រើប្រធានបទដូចគ្នានិងទទួលបានលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។
[Alicia Hunt]: Извините, я получил отчет, который звучит так, и вытащил их страшно. Тогда мы пытаемся понять это. Я просто хочу дать вам это предупреждение, потому что их можно попросить повторить. Единственное мышление заключается в том, что я изменил гостей библиотеки на Эль.
[Adam Hurtubise]: Чжэо, это лучше?
[Alicia Hunt]: У меня есть студент, который обучил меня в другой комнате и может сказать мне лучший голос, потому что по какой -то причине выразил голос в другой комнате. Странный. Он сказал, что они сказали мне, что у меня было очень хорошо, но вы этого не сделали. Так что попробуйте.
[Adam Hurtubise]: Пытаться.
[Kit Collins]: Кроме того, да, на самом деле я думаю, что вы очень близки, и вы действительно хотите большего. Попробуйте. Позвольте мне сказать кое -что больше.
[Adam Hurtubise]: Это выглядит лучше? Попробуйте и посмотрите, что мы получаем.
[Kit Collins]: Убийца Извините, что снова тестируется. Я просто хочу убедиться, что вы можете меня послушать. К сожалению, публичных собраний не будет, если никто не может сказать вам, что делать. Хорошо, я знаю, я никогда не буду повторять все. Я перееду 40 раз. Цель сегодняшнего собрания является преднамеренной и не будет участвовать в предложении о парковке или транспорте. Цель этой ночи состоит в том, чтобы получить ту же страницу, что и вы знаете, что вы должны присоединиться к нашему коду раздела, какие разделы можно сказать и что можно сказать и что можно сказать, и что он можно сказать и что он не может сказать. Я уверен, что мы получим много вопросов и много сомнений в парковке и доставке, которые мы можем планировать, важны и уместны, но по показаниям показанного раздела. Мы хотим убедиться, что все находятся на одной странице Обнаружение границ языка будет продвигаться с разговором со студентами, что мы продолжили эту тему, нам всем нужно одно и то же имя и использовать слова, чтобы, чтобы инструкции Некоторые стратегии можно обсудить некоторые примеры соседних сообществ, но, к сожалению, еще одной важной частью поставки материала является мяч. В этой среде обслуживания платформа выйдет на требуемый уровень. Мы хотим вопроса о ваших комментариях, вы озаботимся о вашей обеспокоенности, история, которая вдохновляет вас волнение, вы больше не будете слушать. Это процесс сотрудничества с начала этого семестра, и важно услышать его значение перед оценкой. Таким образом, я дам его директором HANA.
[Adam Hurtubise]: Вы идете вперед. Очевидно, что у меня есть теория, вы выбираете нас с компьютера, вы можете сделать это в одиночку. Он больше не пола. Им было трудно, когда мы это слышим. Моя теория заключается в том, что это последний раз без альбома. Но он сказал, что хочет найти сову, которая выглядит как микрофон.
[Adam Knight]: Я знаю, что мы изменимся, но мне это нужно
[Adam Hurtubise]: Когда они говорят, что они могут ясно услышать мой голос при тяге, но они не услышат мой голос, когда выступают.
[Adam Knight]: Поэтому, если вы тоже не решите закрыть. Microsoft тоже.
[Emily Innes]: О, да, у нас нет ораторов. Но он также проиграл видео. Это моя идея. Видео больше не работает.
[Adam Knight]: Убийца
[Emily Innes]: И это не зеленый. ОК, я просто нажимаю кнопку зажигания. Я знаю, потому что я рядом.
[Adam Knight]: После этого, если я смогу взять Интернет в свой ноутбук, я могу предоставить источник звука. Итак, мы можем ... Прошу прощения за тех, кто тянет.
[Alicia Hunt]: Надеюсь, все смогут меня послушать. Наше видео Кевин вернулся. Он столкнулся с чрезвычайной ситуацией на другой встрече и попытается что -то обновить, мы не знаем, почему Apple остановилась.
[Adam Hurtubise]: О, у меня есть теория.
[Alicia Hunt]: Мы уже ушли. Я отремонтировал сову. Мы уже ушли. Убийца Итак, что мы говорим, надеюсь, что вы можете услышать, как Эмили и Пала, не повторяйте самые запланированные проекты в крупнейшем городе. Мы все здесь, потому что говорим, что будем говорить о парковке. Одна вещь, которую мы хотим сказать, это слушать людей, прежде чем получить это предложение. Следовательно, цель вечера состоит в том, чтобы предоставить информацию о реальных правилах разделения, чтобы предоставить условия терминов, которые мы используем, и некоторые определения, связанные с различными устройствами, могут использоваться в разделах. Затем дайте нам несколько фотографий, чтобы дать нам информацию и комментарии, и мы пойдем на место на месте. И я думаю, что люди могут говорить о 30 человек. Я хочу дать это сходство. Поэтому, когда мы показываем парк. Мы сделали то, что изучали парк и измерили его, сказав: это размер парка и то, что мы должны работать. После этого мы пошли в парк и рассказали вам, что вы хотите увидеть здесь? Если это пустое изображение. Кстати, если вы хотите что -нибудь увидеть, вы можете поставить некоторые вещи в парк. Мы слышим всех и говорите нам, что они хотят увидеть в парке. После этого мы сделали несколько разных дизайнов. Мы вернулись к общественности и сказали, что Это основано на некоторых вещах, которые мы переживаем. После этого мы получили сообщение с окончательными ожиданиями. Так что это сходство - то, что мы делаем, это размер из -за этого, некоторые инструменты могут быть. После этого он, кажется, рассказывает нам, что люди хотят услышать и увидеть в Медфорд -Сити. Так что это идея. Я отдам его Эмили. Когда я это делаю, я смотрю Пусть все скажут мне еще раз, если у вас проблема с голосом, пожалуйста, дайте нам знать. Христиане также в другой комнате.
[Emily Innes]: Спасибо, Алисия. Опять же, это должно быть тесно связано со всеми. Меня зовут Ким Уильям. Я подключенная медсестра. Я пошел со своими коллегами в Arnaz-Martinez. Как мы делаем в этом процессе, он применяет большинство презентаций на этом этапе.
[Kit Collins]: После этого вам нужно перезвонить.
[Emily Innes]: បន្ទាប់មកយើងទៅ។ ដូច្នេះខ្ញុំតែងតែនិយាយពីវា។ នេះគឺជាដំណើរការដ៏វែងនៃការពិភាក្សាអំពីភូមិសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ នេះគឺជាការពិភាក្សាដែលមានប្រយោជន៍បំផុតដំបូងបង្អស់។ ខ្ញុំចង់និយាយឡើងវិញថាអ្នករាល់គ្នាមានដំបូន្មានខ្លះ។ នៅពេលនិយាយអំពីគន្លឹះចតរថយន្តដំបូងយើងចង់ស្គាល់អ្នករាល់គ្នា។ បីរក្រោយមក សូមទៅកាន់ការបោះឆ្នោតបន្ទាប់។ ដូច្នេះយើងកំពុងបង្ហាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ ខ្ញុំខឹង។ យើងនឹងវិភាគដំណើរការរយៈពេលនិងការប្រជុំ។ ខ្ញុំនឹងបញ្ជូនខារ៉ូលីន។ ចុងបញ្ចប់យើងចង់ស្គាល់អ្នក។ ដូច្នេះទាំងនេះគឺជាការប្រជុំដែលយើងបានប្រារព្ធធ្វើចាប់តាំងពីខែមីនា។ តាមពិតយើងបានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវកាលពីឆ្នាំមុនគឺមុនពេលនេះ។ នេះគឺជាវិធីដំបូងដែលយើងសួរសំណួរដែលជាធម្មតាយើងត្រូវតែទទួលយកការធ្វើផែនការនិងការអនុញ្ញាតរបស់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុង។ ក្នុងករណីនេះយើងមិនបានដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះយើងនឹងធ្វើរឿងនេះនៅថ្ងៃពុធនេះហើយយើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរបាយការណ៍ស្តីពីការប្រជុំនេះ។ ដូច្នេះរឿងបន្ទាប់ដែលយើងត្រូវធ្វើគឺដោយសារតែគណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការនិងអាជ្ញាប័ណ្ណគិតថានេះគឺជាជំហានដែលអ្នកត្រូវការផ្លាស់ទៅជំហានបន្ទាប់។ ពួកគេនាំមកនូវអ្វីដែលយើងធ្វើការនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាក្រុងឬគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍។ ដូច្នេះគឺជាថ្ងៃដែលអ្នកបានឃើញនៅទីនោះហើយកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់របស់យើងជាមួយពួកគេគឺថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនានឹងក្លាយជាលេខ 4 ហើយយើងនឹងពិភាក្សាអំពីតំបន់លំនៅដ្ឋានក៏ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក។ គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍គឺជាសវនាការផ្លូវការដំបូងគេក្នុងការបរិច្ចាគ។ គណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការនិងអាជ្ញាប័ណ្ណគឺជាការប្រជុំសាធារណៈមួយដែលទទួលបានប្រជាជនដើម្បីចែករំលែកគំនិតណាមួយការព្រួយបារម្ភអំពីទស្សនិកជនសាធារណៈផ្លូវការរបស់គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍។ សូមរុញបន្ទាប់ទៀត។ ទីបំផុតយើងមានទស្សនៈទាំងនេះហើយយើងមានសុន្ទរកថានិងទស្សនិកជននៅពេលល្ងាចឆ្នាំសារពើពន្ធដែលចតនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនានិងព័ត៌មានល្អនិងការគ្រប់គ្រង - ចចក។ សូមអរគុណដែលបានចូលរួមជាមួយយើង។ សម្រាប់អ្នកដែលស្រឡាញ់ខ្សែជាជាងរឿងក្នុងកាលវិភាគប៉ុន្តែទាំងពីរនេះគឺជាវិធីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពទាំងស្រុងដើម្បីមើលវា។ ថ្ងៃទី 6-11 នៅថ្ងៃពុធយើងបានបង្ហាញពីសាកលវិទ្យាល័យ TFTs នៅក្នុងវិស័យស្ថាប័ននៃកម្មវិធីនិងគណៈកម្មាធិការអាជ្ញាប័ណ្ណ។ យើងបានប្រជុំជាសាធារណៈអំពីបញ្ហានេះ។ ក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃតម្រូវការចតរថយន្តនិងការដឹកជញ្ជូនយើងអាចនិយាយបានប្រហែលមួយភាគបួនគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាប្រហែលជាមានមនុស្ស 25 នាក់ដែលមិនបានបញ្ជាក់។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរចនាសម្ព័ន្ធចំណតបច្ចុប្បន្ននៅ Bedford, សហគមន៍ដទៃទៀតនិងនិយមន័យមួយចំនួននៃលក្ខខណ្ឌ។ មានព័ត៌មានជាច្រើនអំពីស្លាយនេះអ្នកក៏ប្រហែលជាចង់អានវានៅពេលក្រោយហើយចូលទៅកាន់គេហទំព័រភាគថាសនៅលើគេហទំព័ររបស់ទីក្រុងបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ។
[Adam Hurtubise]: Могу я попросить вас иметь горизонтальный микрофон? Вы хотите получить его здесь, чтобы вам не приходилось сохранить это?
[SPEAKER_14]: Могут ли люди услышать мой голос? Верно? Идеальный. Я надеюсь, что у нас возникнут проблемы. Большое спасибо, что было здесь. Есть много людей. Закрытие Есть несколько передних сидений. Так что, если люди устали, приходите и уходите.
[Paula Ramos Martinez]: ខ្ញុំនឹងសាកល្បងវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែពិតណាស់។ អញ្ចឹងសូមអភ័យទោសប៉ុន្តែសំណួរនេះគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងបន្តិចដូច្នេះកុំសង្ឃឹមថាក្រាហ្វិកនិងរបស់ស្រដៀងគ្នាជាច្រើន។ អញ្ចឹងខ្ញុំនឹងព្យាយាមមិនឱ្យធុញទ្រាន់ខ្លាំងពេក។ បាទ / ចាសដូច្នេះខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងនឹងពិភាក្សានៅថ្ងៃនេះហើយយើងនឹងពិភាក្សាបញ្ហាមួយចំនួនដូចខាងក្រោមប៉ុន្តែថ្ងៃនេះ។ ដូច្នេះយើងនឹងចាប់ផ្តើមពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពចតរថយន្តនៅតាមផ្លូវនេះគឺ ប្រើសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិឯកជន។ យើងនឹងមិនពិភាក្សាអំពីកន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈចំណតរថយន្តឬការគ្រប់គ្រងទប់ស្កាត់ឡើយ។ ហើយការគ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវនេះគឺថ្មីបន្តិចបន្តួចឬយ៉ាងហោចណាស់តំបន់ខ្លះនឹងចាប់ផ្តើម។ វាគឺនិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងការទប់ស្កាត់វិធីដែលយើងព្យាយាមបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្តល់និងគ្រប់គ្រងចន្លោះនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន, ភ័ស្តុភារ, កង់, ជិះកង់, កង់, ជិះកង់, កង់។ ដូច្នេះយើងកំពុងធ្វើអ្វីៗជាច្រើន ឡាននិងចិញ្ចើមផ្លូវរបស់យើង។ ដូច្នេះយើងចង់ដាក់វាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះក៏នឹងជាផ្នែកមួយរបស់វាប៉ុន្តែមិនសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្រងចតរថយន្តនឹងនិយាយថាចំណតពិតជាសំខាន់ណាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ យើងត្រូវពិចារណាថាចំណតរថយន្តមាន 90% នៃពេលវេលា។ វាមិនត្រូវបានប្រើទេ។ ដូច្នេះវាត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើន។ គាត់ក៏ត្រូវការចំណតរថយន្តដែរដែលជាកន្លែងស្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការកន្លែងធ្វើការកន្លែងសម្រាប់ការកម្សាន្ត។ ដូច្នេះទ្រព្យសម្បត្តិឯកជនអាចនាំមកនូវកន្លែងទំនេរជាច្រើនដល់សាធារណជន។ ដូច្នេះភាពងាយស្រួលនៃការចតរថយន្តអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពដែលយើងអាចភ្ជាប់ទៅទិសដៅនិងប៉ះពាល់ដល់ការចូលជារួម។ ដូច្នេះអ្វីដែលយើងចង់បានគឺកម្មវិធីគ្រប់គ្រងចំណតអាចមានច្បាប់និងផែនការទាំងអស់នេះ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើចំណតដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងចំណតប្រភេទនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវយើងដឹងថាយើងអាចកាត់បន្ថយបរិមាណកន្លែងចតរថយន្តដែលត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ដូច្នេះនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងបរិស្ថានកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងចំណតមានប្រសិទ្ធិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរដែលយើងផ្លាស់ប្តូរចាស់មានស្ថានភាពប្រពៃណីរបស់ប្រជាជនថ្មីហើយយើងហៅម៉ូដែលដែលមានភាពឆើតឆាយបន្តិចវិធីថ្មីនៃការធ្វើ។ ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងប្តូរទៅម៉ូដែលថ្មីយើងគួរតែធ្វើការស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់ណាស់ក្នុងការស្រាវជ្រាវនិងការវិភាគទិន្នន័យជាច្រើនក៏ដូចជាព័ត៌មាននិងស្ថិតិដែលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរថ្មីរបស់យើង។ វិធីដែលយើងមានរបស់ប្រពៃណីច្រើនជាងនេះគឺថាយើងមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មឥតគិតថ្លៃជាច្រើន។ ទាំងនេះគឺជាគោលដៅចតរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីការសិក្សាជាច្រើនការវិភាគទិន្នន័យនិងស្ថិតិការចតវាជាការល្អបំផុតដែលមានគោលដៅថ្មីដើម្បីផ្តល់នូវចំណតរថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់តម្លៃការផ្គត់ផ្គង់និងតម្លៃសូមទោស។ ពិចារណាលើសម្រង់ដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ តម្លៃនិងតម្លៃគឺទាបណាស់។ ច្រើនទៀតនៅក្នុងតំបន់មធ្យមនេះ។ យើងរំពឹងថានឹងមានការងារលំបាកក្នុងការប្រើចំណតរថយន្តម្តងទៀត។ វាអាចទទួលយកក្នុងការគិតអំពីអ្វីដែលបានបញ្ចប់។ គំរបចំណតរថយន្តរវាងទិសដៅនិងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ ហើយសង្ឃឹមថានឹងទាញយកកន្លែងចតយានយន្តផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ នៅទីនេះយើងមានគំនិតខ្លះអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែជាទូទៅនោះគឺជាគំនិត។ តើយើងល្អទេ? ត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលយើងបានឃើញដែលជាយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅបំផុតគឺថាមានសួនច្បារជាច្រើននៅខាងក្រោម។ នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកមាននៅក្នុងភាគថាសបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ មានតម្រូវការចតយានយន្តអប្បបរមាសម្រាប់ហេតុផលនីមួយៗ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែផ្តល់នូវចំណតអប្បបរមាទាំងនេះ ទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់របស់អ្នក។ ជារឿយៗវាត្រូវបានគណនាផ្អែកលើទំនាក់ទំនងនិងក្នុងទំនាក់ទំនងនេះអ្នកអាចរកឃើញចំនួនផ្ទះល្វែងចាំបាច់។ នេះច្រើនតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីការដកស្រង់ខាងលើប្រហែលជាត្រូវការកាលបរិច្ឆេទនៃផែនការស្រោមអនាម័យ។ ពួកគេភ្ជាប់ 85% នៃវិក័យប័ត្រនៅក្នុងស្រោមអនាម័យ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាអ្នកមានថ្ងៃធ្វើការនៅ BC ទាំងស្រុងឬស្ទើរតែពេញលេញទាំងស្រុង។ ដូច្នេះវាគឺជាការចាប់ផ្តើមអប្បបរមាហើយវាមិនតិចទេ។ ដូច្នេះពួកគេនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនទៀតហើយការសិក្សាជាច្រើនហើយការសិក្សាអំពីការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងនៅកន្លែងដែលពួកគេពឹងផ្អែកលើរថយន្ត។ បាទសូមទោស។ បន្ទាប់ពីនោះយើងត្រូវតែយល់ថាលក្ខខណ្ឌចតច្រើនហួសប្រមាណគឺជាការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ការកើនឡើងប្រាក់និងដីជាពិសេសសម្រាប់ឧទ្យានរថយន្តនិងរថក្រោះដែលបានប្រើនិងពង្រីករថយន្ត។ ដូច្នេះយើងពិតជាមិនត្រូវការអ្វីមួយទេ។ ដូច្នេះអ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើនៅពេលនេះគឺដើម្បីវិភាគយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវលក្ខខណ្ឌចំណតរថយន្ត Medford ពិតប្រាកដហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលតំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះហើយមានលក្ខខណ្ឌអ្វី។ ហេតុដុចនេហ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយពីមុនវាអាស្រ័យលើគោលដៅ។ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើការពិតតិចតួចបំផុត។ បន្ទាប់មកប្រើចំនួនប្រជាជន។
[SPEAKER_14]: Да, мы меняемся.
[Emily Innes]: Но это дает вам время посмотреть слайды. Он сделал что -то удобное. Победить.
[Kevin Harrington]: Проверьте микрофон с двумя. Проверьте микрофон с двумя сотрудниками, два обзора, два, проверьте два микрофона.
[Paula Ramos Martinez]: Убийца Вы хотите, чтобы я попробовал или исправил?
[Unidentified]: Хорошо быть идеальным.
[Paula Ramos Martinez]: Así que estamos de vuelta. Gracias chicos por tu paciencia. Este híbrido siempre es un poco, tiene sus complicaciones. Entonces, para los usos residenciales, espero que haya visto, depende del tipo de tipo de edificio residencial que obtenemos diferentes requisitos de estacionamiento. Entonces, para una sola familia hay dos lugares de estacionamiento por unidad de vivienda. Todos los demás tipos residenciales son 1.5. Y ahora tenemos dos excepciones. Entonces, si se trata de unidades de vivienda asequible, pueden bajar a 0.5 por unidad de vivienda. Y si se encuentra a media milla de un tránsito de alta frecuencia, también pueden bajar a 0.8 por unidad de vivienda. Nuevamente, esto está en tu actual. Esta no es una propuesta. Esto es lo que es. En este momento, e hicimos un poco de resumen porque cada si va a la mesa de usos, A, creo que es, verá el estacionamiento. Y entonces puedes ver realmente para cada uno de los usos, no lo trajimos porque entonces estaremos aquí para siempre. Usos de la oficina, todos son uno por 350 pies cuadrados. Tienes que multiplicar, esa es tu relación. Luego, para el comercio minorista y los servicios, tenemos diferentes. Para principalmente todas las ventas minoristas es una por 350. La conveniencia es una demanda un poco menor, es una por 500. Retail para el vecindario, esto es muy comprensible. Gente, esperas que caminen al comercio minorista de tu vecindario. Eso es aún más bajo. Eso es uno por 750. Y luego tenemos otros usos minoristas, que es lo mismo. Eres uno por 350. Ahora, no lo tengo aquí, pero porque está un poco enterrado en tu zonificación del personal de la ciudad. También nos dijeron e informaron que si. Cualquier uso y que no sea residencial es bajo es menor que 5000 pies cuadrados, entonces no necesita proporcionar ningún estacionamiento. Eso es algo que nuevamente está actualmente en su zonificación y se usa como incentivado para una pequeña empresa. Todo no es residencial. Sí. Entonces, sus requisitos de estacionamiento, ahora vamos a buscar en otras comunidades alrededor de Cambridge y Somerville. No tienen ningún requisito de estacionamiento. Eliminan los mínimos. Entonces tienes Everett. Tienen una gestión de demanda de transporte, que es bastante interesante y profunda. Los veremos en una reunión posterior. Pero en este momento lo que tienen es que siempre verás residencial, oficina y venta minorista. Y entonces tenemos usos residenciales para todo tipo residencial. No hacen ninguna distinción. Son dos por vivienda, oficina uno por 500, por lo que un poco menos de lo que tiene Medford, y el comercio minorista es de 300. Es un poco más alto de lo que tiene Medford. Arlington, todos los tipos residenciales es un lugar de estacionamiento por unidad de vivienda, que es más bajo de lo que tiene Medford, pero sin reducciones específicas. Luego tiene para un cargo, uno por 500, menos de lo que tiene Medford, y luego el comercio minorista pasa un poco más de 300. Para Malden, tenemos usos residenciales. Lo hacen un poco diferente, sin recomendar este. Todos los tipos residenciales son uno por dormitorio. Eso es realmente, bueno, diferente. Los usos de la oficina son más altos, es uno por 250 y también minorista. Esto es bastante alto, es uno por 250. Mirando a Newburyport, tienen diferentes para este distrito. Entonces, el distrito de crecimiento inteligente tiene usos residenciales. Es decir, es bastante interesante en el sentido de cómo los dividen. Y es que, dependiendo del tamaño del residencial, se vuelve diferente. Eso es un poco lo que Melvin intenta hacer, pero solo entiende que si tienes tres habitaciones o cuatro habitaciones, una casa unifamiliar, será demasiado alto. Así que esta es una forma de dividirlos más para el estudio, una habitación, dos habitaciones, dos habitaciones, 1.3, tres dormitorios, 1.5. Y luego, para el comercio minorista y los restaurantes, es menos de lo que hemos visto en las otras comunidades, una por asiento, seis asientos de ocupación. Entonces esto es un poco diferente en lugar de Por los usuarios de los usuarios y el café al aire libre hacen lo mismo, y luego todos los demás usos son dos por 1000 pies cuadrados, por lo que uno por 500. Entonces, como puede ver, todos hacen un poco diferentes. Algunos de ellos son similares. Y lo que queremos ver es qué estrategias de estacionamiento existen. Y hay mucho. Entonces podemos hacer, por ejemplo, actualizar los mínimos de estacionamiento. Tenemos esas proporciones que son bastante altas. Podemos hacer algunos estudios e intentar reducir esos mínimos de estacionamiento. Veremos un poco más en profundidad. Luego, una mayor capacidad de estacionamiento, relaciones de estacionamiento máximas, requisitos residenciales, veremos lo que eso significa. Entonces tenemos reducciones. Por lo tanto, todas las diferentes reducciones que se pueden aplicar a los requisitos de estacionamiento y que son, por ejemplo, la proximidad al transporte público, viviendas asequibles, estacionamiento para bicicletas adicional, servicio de automóviles compartidos, movilidad como servicio y uso dual. Explicaré todo esto. Entonces también tenemos, si proporcionamos instalaciones de estacionamiento alternativas, si tenemos una gestión de la demanda de transporte, esa es otra que podemos hacer. Y finalmente, elimine, elimine los mínimos de estacionamiento. Así que vamos a ver un poco sobre cómo, quiero que lo hagan, queríamos dividirlos de manera fácil de para estructurar esto. Por lo tanto, hay algunas cosas que podemos hacer a corto plazo que no necesitan mucho estudio detrás de ellas, y lo entenderemos un poco mejor más tarde, que se puede hacer casi de inmediato. Y hay otros que van a necesitar un poco más de tiempo. Podríamos implementar ahora, pero los resultados serán más a largo plazo. Entonces tenemos cambios a corto plazo. Podemos tener actualizaciones de estacionamiento mínimas, mayor capacidad de estacionamiento. Lo explicaré. Bueno, veamos, así. Relaciones máximas de estacionamiento y requisitos residenciales. Entonces, ¿qué es esto? Entonces, actualice los mínimos de estacionamiento, no significa que los boremos. Simplemente vemos en base a estudios que realmente miden la oferta y la demanda, la verdadera demanda de estacionamiento, para que sepamos cuál es el requisito óptimo, ¿verdad? Así que lo hay, y esto está en el, no voy a entrar allí. Esto está en la presentación para que pueda ver esto. Hay una iniciativa de estacionamiento Metro Boston Perfect Fit. Medford no está realmente en eso. Realmente son los que están a su lado, pero puedes ver la demanda real que generalmente son más de 0.5, 1.5 por unidad de vivienda. Más o menos dependiendo de dónde se encuentre, esas serán las reales demandas. Entonces, si ingresa a este sitio web, puede ver que todos los diferentes edificios multifamiliares tienen lo que es la demanda real real. Entonces, lo que puede hacer es después de ese estudio, actualizamos sus mínimos de estacionamiento de acuerdo con las demandas reales. Otra cosa que podemos hacer a corto plazo es aumentar la capacidad de las instalaciones de estacionamiento. Lo que es, significa que es principalmente su tamaño para el estacionamiento, sus dimensiones son para autos bastante grandes no se realizan para vehículos compactos. En las áreas de la ciudad, usaremos mucho más, y debido a que tienen un mejor uso del gas, son más eficientes, más sostenibles, tendemos a usar más y más vehículos compactos, por lo que ellos Nos gustaría aumentar esa demanda de vehículos compactos. Entonces, para agregar un mínimo de vehículos compactos para que el espacio pueda ser más eficiente. Entonces, en este momento, Medford tiene en su zonificación actual de que hasta 30 pueden diseñarse para automóviles compactos. Por ejemplo, Cambridge tiene que hasta 50 se pueden designar para automóviles compactos, y algunos tienen un mínimo, que es de alrededor de 20 y 30 para ser autos compactos. Así que realmente comenzamos a reducir ese espacio que se lleva al estacionamiento cuando realmente no es necesario. Otra estrategias que se pueden aplicar a corto plazo es la relación de estacionamiento máxima. Entonces sabemos que hay mínimo, ¿qué pasa si hacemos los máximos? Para que limitemos la construcción de estacionamientos que realmente no son necesarios y reducen ese exceso de oferta. Esto sucede en Boston, por ejemplo, tienen esos estacionamientos máximos. Algunos de ellos no tienen el mínimo y solo tienen máximos, y algunos de ellos tienen mínimos y máximos. Por lo tanto, realmente nos estamos asegurando de que no sea un exceso de oferta de estacionamiento, o solo que haya mucho espacio que no tenga ninguna designación. Luego tenemos relaciones de estacionamiento específicas para los tipos residenciales y esto es básicamente lo que hace el nuevo informe. Y si tiene, en lugar de ser para el tipo de vivienda, tenerla por tamaño, de modo que si se trata de un estudio o una habitación, puede tener menos requisitos mínimos que si se trata de cinco dormitorios. Entonces, por ese tamaño, podemos ser más específicos en el tipo de edificio para el requisito de estacionamiento. Entonces esos son todos los cortos. Pasemos un poco de esos medios plazos, y eso es reducciones en los requisitos de estacionamiento. Los verá en ambos porque algunas de esas reducciones se pueden hacer como un corto. Bueno. Oh, se ha ido. Gracias. Por lo tanto, analizaremos todas las reducción de los requisitos de estacionamiento y luego, ¿qué significa que las instalaciones alternativas de estacionamiento Entonces, reducción para el estacionamiento, lo que queremos es reducir esos mínimos de estacionamiento siempre que el desarrollo cumpla con ciertos requisitos. Entonces, lo que hacemos aquí es hacer en lugar de más en toda la ciudad, lo que hacemos es más específico del sitio. Entonces, por ejemplo, si está cerca de una parada de transporte público y podemos definir qué significa si es solo un alto tránsito, si tenemos diferentes porcentajes, si estamos cerca de un autobús o un tránsito de alta frecuencia de alto tránsito. Um, entonces en este caso, Medford solo aplica esto al uso residencial, por lo que requieren que 0.8 por unidad de vivienda de la que hablamos cuando está cerca de ese tránsito de alta frecuencia. Podríamos hacer esto para cualquier tipo de uso. Entonces calcula todos sus mínimos. Si se trata de un uso mixto, será residencial más el comercial. Y luego, lo que podemos hacer es tener un porcentaje que pueda reducirse. Y así, por ejemplo, el 30% de todos los requisitos de estacionamiento, si vive cerca de media milla de tránsito de alta frecuencia, puede reducirse, y esos 30 se sacan para todos los diferentes usos, no solo para residenciales. También tenemos viviendas asequibles. Medford tiene una reducción de 1.5 a 0.5. Lo que realmente quiero abordar aquí es que las viviendas asequibles, generalmente familias de bajos ingresos, familias de ingresos medianos, dependen más de los automóviles. Entonces esto no es realmente justo. Hacemos esto porque entonces el costo del edificio y el desarrollo es menor, pero de alguna manera estamos afectando a esas familias, porque generalmente si usted es un ingreso alto, puede elegir dónde vive, y generalmente puede elegir eso cerca de su trabajo. Si proporcionamos estacionamiento para bicicletas adicional, podría tener ciertas reducciones, puede tener cierta reducción. Si brindamos servicio para compartir automóviles, y generalmente recomendaríamos ser al menos para un contrato de 10 años, esto es, lo siento. ¿Me escuchas aquí en la habitación? Sí, está bien, perfecto. Es el zoom, sí, lo sé, pero también quiero asegurarme. Estamos llegando allí. Entonces, si tenemos un servicio de intercambio de automóviles, y esto es que hay disponible en la casa o cerca de algún tipo de intercambio de automóviles, entonces podría reducir esos requisitos. El intercambio de automóviles es un servicio que permite a los usuarios de Membresía para alquilar autos por mucho tiempo, lo siento, por muy cortos períodos de tiempo y no tuvo que preocuparse por las horas o elegir ubicaciones. Y la movilidad como servicio, esto es realmente muy nuevo. Es un nuevo enfoque para el transporte urbano y lo que hace es tener todo esto en una aplicación. Por lo tanto, esto es realmente para desarrollos muy grandes en los que pueden proporcionar una aplicación y puede compartir su automóvil, puede tener bicicletas, puede tener membresías de tránsito y desde su aplicación, puede hacerlo todo. Entonces, realmente, lo que hace es dar esa opción para que ese vehículo personal, sea menos necesario. Y luego tenemos otro que es este doble uso. Básicamente, y espero que sea fácil de entender, de lo contrario tengo mucha información. Si hay alguna pregunta sobre algo de esto, solo quiero ir rápido. Pero el uso dual es principalmente, es solo para edificios de uso mixto. Y si tiene diferentes usos, lo que haría es en el mismo edificio, compartir esos lugares de estacionamiento porque con los usos que comparten diferentes demandas máximas. Entonces, por ejemplo, El residencial y la oficina generalmente funcionan muy bien porque cuando está en la oficina, generalmente no usa su estacionamiento residencial. Por lo tanto, generalmente podría reducir en un uso mixto que se construye por completo, pero que podría compartir algunos de esos. Instalaciones de estacionamiento alternativas, esto es básicamente que tiene un contrato con un garaje, un estacionamiento, privado, público, que proporciona sus requisitos. Uh, en otra instalación. Por lo tanto, esto no es una reducción porque no está reduciendo nada es que usted, um, recoge sus, um, proporcione sus requisitos una distancia a pie, um, en otras instalaciones. Sí, así que el estacionamiento alternativo es que proporciona esos requisitos en un estacionamiento diferente al de su desarrollo. Entonces, no lo estás haciendo internamente, si estás externalizando, ¿puedes decir que externalizando eso? Está bien, fuera del sitio. A otro garaje, pero debemos asegurarnos de que esté a poca distancia. Tan estrategias a largo plazo, tenemos la gestión de la demanda de transporte. Esto es muy complejo. Realmente no vamos en profundidad o en detalle. Solo vamos a definirlo, y presentaremos mucha más información en las próximas reuniones. Y luego tenemos los mínimos de estacionamiento de eliminación. Entonces, la gestión de la demanda de transporte, lo que hace es dar Sí, está bien. Es para proporcionar un menú de programas y políticas que tendrá como objetivo expandir esas opciones de movilidad y admitirán la movilidad activa, el tránsito de conducción y el uso de horarios de trabajo alternativos al tiempo que disminuye la dependencia de la necesidad de conducir solo. Entonces, esto es decir, básicamente, que cierto, y esto es solo objetivo para ciertos desarrollos, no es para todos, generalmente es cuando alcanzan un cierto umbral de estacionamiento de intensidad. Y hay muchas maneras de entrar en una gestión de la demanda. Pero es principalmente decir que tenemos mucho estacionamiento, ¿podemos, en cierto modo? Haga ciertas políticas para proporcionar a la comunidad otras alternativas. Entonces, un ejemplo sería que soy un edificio de oficinas y el propietario les dará a los empleados tránsito Pasa gratis para que puedan usarlo. Por lo tanto, incentivar todo tipo de movilidad activa o opción no conductor sola. Y luego tenemos el último, que es eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento. ¿Por qué está en las estrategias a largo plazo es porque para aplicar esta ciudad en toda la ciudad, lo que necesitamos es asegurarnos de proporcionar a todos las opciones de tránsito de la propiedad? Entonces si tenemos Transporte público que se conecta con el trabajo y las áreas habituales. Si tenemos un buen sistema de bicicletas, si tenemos una buena red de peatones, entonces en cierto punto, podría eliminar en toda la ciudad esos requisitos mínimos. De lo contrario, no se recomienda realmente. . Así que esto es muy rápido. ¿Por qué estamos investigando esto en las regulaciones de estacionamiento? Tenemos mucha información sobre esto. Si alguien está interesado, publicaremos muchos estudios que han sido publicados por agencias de agencias de transporte. Um Y pero así vamos a dar solo los principales temas. Estamos haciendo esto porque queremos la aportación de su comunidad. Ese es uno. Hacemos esto debido a la resistencia climática. Hacemos esto debido a la salud pública. Y hacemos esto debido al uso eficiente de la tierra. Y sí, sí.
[Emily Innes]: На самом деле, когда мы меняем вашу информацию, не записывайте ее. Географическая область разделения. Мы слышали вопросы, касающиеся цели, цели и описывает термин, описывает конкретные варианты, а затем слушайте ваш разум. Так что теперь мы хотим услышать, что вы думаете. Я отдам его Алисаи. Осторожно, потому что мы будем делать то, что мы используем, чтобы делать на разнообразной встрече, что является изменением между людьми и людьми в комнате тела и людьми в виртуальных комнатах. Итак, Алиу вернулся к вам.
[Alicia Hunt]: Итак, идея здесь сегодня вечером состоит в том, чтобы слушать мысли и заботы людей по поводу разрушения и парковки. После этого мы попросим людей использовать микрофоны, чтобы каждый мог услышать это при тяге. Так что, если люди означают, что если вы сможете поднять руку и отпустите меня, вам придется бежать с микрофоном. Отлично, позвольте Collins Consultants бежать с Майком.
[Kit Collins]: Да, мы вернемся и продолжим.
[SPEAKER_05]: Я еще одно разъяснение. Это то, что мы сейчас видим, сосредоточившись на новых зданиях или нынешних домах в городе, которые не указаны в первую очередь?
[Emily Innes]: Хорошо, я могу ответить. Итак, мы говорим о разделении, и роль разделения заключается в изменении свойства. Так что это нелегко сделать это проще. То есть, если кто -то хочет восстановить свою собственность, это когда он находится на своем положении. Хорошо, спасибо.
[Alicia Hunt]: Я просто добавляю, что это новое или, например, если у вас есть здание, но вы хотите расширить здание или внести значительные изменения в здании. Но никто ничего не делает без него.
[SPEAKER_05]: Правильно. Итак, еще один глупый вопрос заключается в том, есть ли у вас 0,5 дома или 0,8 автомобилей? Убийца Итак ... в каждом доме есть хотя бы одна машина.
[Alicia Hunt]: Убийца Так что это подходит для большего дома, чем семья. Тогда ты собираешься вместе. Сегодня мы разрешаем 1,5 для некоторых домов. Так что, если у вас есть две семьи с 1,5 домохозяйствами в доме, я не занимаюсь математикой, у вас должно быть три автостоянки. Однако, если это почти кровообращение, и в ряду 0,8 я буду править первым. Если это уникальная семья, хотя семья по -прежнему является двумя семьями, она суммирует два пункта для двух единиц. Но то, что действительно приходит в пьесе, это когда у вас 200 плоских зданий, 0,8 - большая проблема. 0,8 отличается от 200 строительных единиц. Это хорошо, что устройство пошло на этого человека. После этого у нас было две открытые руки. Так почему бы не начать с комнаты?
[John Anderson]: Я Джон Эндрюсон, 102 протеста. Я хотел бы спросить предположение, что доход семьи высокого уровня зависит меньше от автомобиля, как у вас, у вас меньше. Одна из причин, по которой я предлагаю не возражать, если я участвую в плане домашнего производства Медфорда Существуют полные планы, но есть статистика, которая составляет 68% населения, работающих за пределами города, часто ездя в одиночестве. Это также отражает мой собственный опыт. Мы с женой оставались в Медфорде 25 лет, и мы оба работаем. И у меня есть возможность использовать общественный транспорт один раз в два с половиной года. Потому что мы работаем в основном на окраине 128 или 495. Итак, мы полностью уверены в машине. Там нет никакого выбора вообще. И я также знаю, что в своем пути многие люди используют общественный транспорт. Большинство из них являются профессиональными и профессиональными в аналогичных проблемах. С идеей, что мы можем подойти к работе Это не гостеприимно для тех, у кого есть дети в школе или хотят развивать дух сообщества и корни в обществе. Просто приходите от вас, знаете, я не работаю на Ван, но работаю над тем, чтобы оцифровать и двигаться. Я не думаю, что это то, что большинство людей хотят делать.
[Emily Innes]: Поэтому, по их мнению, у каждого человека есть свой опыт в своем дне. Статистика говорит, что люди с низким доходом, как правило, менее необязательны на всех уровнях. Одним из них является трафик. Я помню, как работал в городе в Коннектикуте, когда начал свою карьеру в плане. Здесь есть отличный вход в поезд. Развитие города города и планировщика в то время сказали мне, что большинство людей в жилом правительстве не получат поезд, потому что не было более высокого спроса. Его работники не находятся в поезде, я думаю, что мы все привыкли к центральной системе Бостона и системе разговоров для большей части общественного транспорта для людей с высоким уровнем дохода. Информация, которую мы загружаем, показывает влияние этих вариантов. Вот почему мы говорим это. Но на работе у нас действительно есть Медфорд в Медфорде, поэтому мы слышали, что люди, которые имеют доступ к лучшей доставке и Медфорду неприемлемым. Это то, что мы пытаемся слышать сегодня, чувствуя, что в комнате есть все. Спасибо за ваш комментарий, потому что ваш опыт очень важен. Итак, мы ценим это. Вы хотите пойти в нижнюю комнату?
[Danielle Evans]: Другой ниже, чем у другого, что люди склонны полагаться на автомобили, потому что у них часто есть работа. Они не начали работать с 9 до 5, потому что они были тем, что у них было расписание автобусов, и самый высокий график поездов. Утром мне нужен центр встречи, и есть много автобусов, которые принесут меня туда в 9 утра. Затем вернемся к концу бизнеса. И если я хочу вернуться, я работаю в ресторане. Когда я узнал на выпускнике исследования, я работал в среднем ресторане. Я помню последний поезд и крики денег, и все мои советы и советы вернутся в Сомервилль Медфорд. Так что это просто причина, по которой вы зависите от автомобиля.
[Paula Ramos Martinez]: У нас есть исследования и графика, поэтому мы покажем их позже. Но они также склонны работать в разных задачах в разных областях, а не близко. Позже
[Emily Innes]: Итак, мы готовы встретиться с первым человеком от расширения.
[Alicia Hunt]: Конечно Делайте все здесь, чтобы я сделаю это активным, потому что мне также нужно одновременно молчать, чтобы пойти на работу. Привет, Шерил выигрывает.
[Cheryl Rodriguez]: Привет, ты меня слышишь? ОК, тогда Шерил Родригес 21 Park Road. Я только что представил этого консультанта на этой неделе, и только 42 246 имели 24 572 дома в городе. Это означает, что для всех взрослых, живущих в 81% из них, есть автомобиль. Автомобиль Я волнуюсь, что у студентов сейчас проблемы, и если мы начнем учиться на парковке, мы будем скучать по тысячам автомобилей. Я знаю, что у следующих учеников есть шесть машин. Если все путешествуют во время обучения на затылках, вы пропустите эти машины. В южном Медфорде ситуация ухудшается. Три прогулки спустя Я обеспокоен. Я также обеспокоен тем фактом, что не все дороги одинаковы. Если вы пойдете в предлагаемое сообщество NR1, их сходится, что у большинства людей нет автомобиля, расположенного на пути. Однако, если вы пойдете на NR3, UR1 и UR2, вы увидите машину на обеих этих дорогах. Так что да, конечно, нет такого же размера. Я волнуюсь, что мы пытаемся положить круглую пробку в квадратные отверстия И это действительно не работает для нас, потому что мы не получим настоящую машину с самого начала. Спасибо
[Alicia Hunt]: Спасибо, мистер Шерил. Я думаю, что могу сделать это, я просто посмотрела, если Эмили захочет прояснить, но когда мы говорим о поиске, мы не говорили о машине на улице. Не входи и не разговаривай с машиной. Мы рассматриваем другие сообщества, которые планируют работать в другом месте, и посмотреть на некоторые большие вещи, но это не так, и это не хороший способ сказать, что машина на улице.
[Cheryl Rodriguez]: Нет. Я был очень обеспокоен тем, что вы потеряете много стратегий, потому что, если вы посмотрите на город без величия.
[Alicia Hunt]: Убийца
[Courtney Botelho]: Здравствуйте, меня зовут Кортни, но привет. Я на 40 -й дороге на Эдварде. Я знаю, что сегодня вечером будет очень обеспокоенность, но я здесь, чтобы представить дождь. Я тренер и Rain Rail, но я только что разговаривал как житель Медфорда. Я просто призываю все это учитывать значение дождя по отношению к минимальному парку. Особенно, когда новое EPA дает лицензию. Таким образом, количество осадков является известной проблемой для Медфорда. Я на горе. Я был затоплен раньше. Я уверен, что у других есть эти проблемы. Но мы знаем, что изменение климата хуже. Это город, который фокусируется на оценке изменения климата. Основываясь на этой оценке, известно, что старая и меньшая система подходит для того, что я вижу в других городах. Повышение водонепроницаемости вниз. Следовательно, могут быть преимущества, когда предпринимает шаги, чтобы уменьшить водонепроницаемую поверхность в городе. Я снова знаю, что здесь есть еще много вопросов, но это то, что я считаю. Другое дело, что эти новые лицензии станут основным бременем для города. Чтобы уменьшить количество фосфора в реке TMDL, будет реализовано в соответствии с новой новой EPA. Согласно оценкам в 2019 году, Медфорд оценивался в 2 миллиарда долларов. Поэтому я просто имел в виду, пока мы продолжаем делать это, мы должны рассмотреть стоимость этих дождей.
[Alicia Hunt]: Спасибо. Да, это полезный комментарий. Итак, теперь мы идем в Интернет, а затем идем в комнату. Так что следующий человек в Интернете - Захари Христ. После тишины я попрошу вас сиять.
[Zachary Chertok]: Ты можешь меня послушать? Хорошо, я становлюсь зеленым, поэтому мне нужно. Захари Чарток на 5 Lucky Street. Итак, мой вопрос: когда есть утверждение о том, что в городе больше парковки, а не данные, которые вы показываете, что пароход одинаково распределен по всему городу? Потому что в этом случае распределение неравенства часто подходит для местного спроса в регионе. Поэтому, когда данные наблюдаются ниже, это кажется необходимым, особенно когда у них нет исторических дизайнерских сущностей. Они представляют собой перегородки, и со временем к парковке эти задачи парковки были выполнены. Поэтому, прежде чем добавить отзывы об этом, я хотел бы узнать о городе и консультанте во время комментариев. Видите ли вы текущую цитату в соответствии с текущими требованиями?
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំចង់ប្រាកដ។ មិនអីទេសូមទោសខ្ញុំកំពុងរង់ចាំមេដៃរបស់ខ្ញុំឡើងមកទីនេះ។ ខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងនិយាយអំពីអ្វីដែលងាយស្រួលមើលនិងស្នើសុំអគារផ្ទះល្វែងធំ ៗ ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាមួយឆ្នាំមុននៅពេលដែលយើងបានបង្កើតអគារផ្ទះល្វែងដ៏ធំមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុង Medford ខ្ញុំបានទទួលទិន្នន័យនេះ។ ខ្ញុំបាននិយាយថាស្វែងរកអគារផ្ទះល្វែងធំ ៗ ផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុងពិតជាធ្វើឱ្យអគារទាំងនេះ។ នេះងាយស្រួលរក។ ខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភតើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងអាគារមួយដែលមានមួយទៅ 10 គ្រឿង? នេះគឺជាកន្លែងដែលខ្ញុំមិនមានចេតនាជឿទុកចិត្តលើអ្នកជំនាញប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់និយាយប្រហែល 200 គ្រឿងគឺជាមធ្យម។ អ្នកអាចមើលឃើញ 200 គ្រឿងផ្សេងទៀតនៃអគារផ្សេងទៀតមើលថាតើមានកន្លែងចតរថយន្តប៉ុន្មានដែលត្រូវបានប្រើក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រហើយតើមានកន្លែងចតរថយន្តប៉ុន្មានដែលពួកគេកំពុងប្រើ។ អ្នកអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តសមហេតុផលអំពីអគារថ្មីបន្ទាប់ 200 ឬ 250 ។ ផ្នែករឹងនិងផ្នែកសំខាន់នៃការបែកគ្នារបស់ពួកគេគឺជាអ្វីដែលយើងមើល 1 ទៅ 10 ឯកតា 1 ទៅ 20 ឯកតានៃអគារអ្នកនឹងមិនមានជាមធ្យមទេ។ អ្នកនឹងមានមនុស្សពិតប្រាកដដែលរស់នៅក្នុងកន្លែងពិតហើយប្រសិនបើពួកគេនៅជិតទីតាំងបៃតងឥរិយាបថរបស់អ្នកនឹងខុសគ្នា។ ប្រសិនបើពួកគេនៅជិតផ្លូវពណ៌ទឹកក្រូចប៉ុន្តែមិនអាចទៅទីនោះបានទេពីព្រោះពួកគេត្រូវការឆ្លងកាត់ផ្លូវ 16 ឬថាតើពួកគេស្ថិតនៅភាគខាងលិច Medford ឬខាងជើង Medford ។ ដូច្នេះតើយើងកំពុងនិយាយអំពីបន្ទប់ពីរនិងបន្ទប់ 3 បន្ទប់ដែរឬទេ? តើធ្វើដូចម្តេចអំពីបន្ទប់គ្រួសារតូចមួយចំនួនដែលសមាជិកបួននាក់? នៅពេលអ្នកមានចំណតរថយន្តឯកតាអ្នកអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់នៅលើគេហទំព័រនេះ។ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការពីរពិន្ទុឯកតានីមួយៗដោយវិធីនេះពិតជាច្បាប់របស់ Medford 2021 ការផ្លាស់ប្តូរទៅ Re -ST ចំនួនឯកតាមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេពីព្រោះឥឡូវនេះអង្គភាពនីមួយៗត្រូវការចំណតដែលអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតអ្នកទេ។ គិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតអ្នក គិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតអ្នក គិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នក Bạn Nghn Nghn ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh ề nóhãy ngh ề nge, ngh nge, ngh nge, ឪឡឹក vónóóy ngh n ngh nge, ngh ngh rằngnề ngh ó ngh nge nó ngh nó nge nó nge ng ề, ngh ngh ngh ngh nge, ngh vónó, hãy ngh hãy ngh n nge, ngh ngh nó, ngh nge, ng ó, ngh ngh nge, ngh nghĩ, ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh វីអឹង, ហៃ, nónónó ng ó, ngh ngh nề, ngh ngh nề ngh nó ngh nó ngh nge, ngh ngh ngh ngh nề ngh nge, ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh អ្នកទាំងអស់គ្នាបាននិយាយថាមានមនុស្សពេញវ័យចំនួន 6 នាក់នៅក្នុងបីគ្រឿងហើយទាំងប្រាំមួយនាក់នេះនឹងមានឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ឬតើអ្នកគិតថាមនុស្សមួយចំនួនធ្វើវានិងអ្នកដទៃទៀតទេ? ហើយអាស្រ័យលើភាគីទាំងពីរនៃ Medford? ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការស្តាប់បទពិសោធនៃការស្នាក់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃ Medford ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំនឹងចែករំលែកវាដូចជាខ្ញុំនៅជាមួយខ្ញុំហើយមនុស្សពេញវ័យទាំងអស់មិនអាចមានឡានដោយគ្មានវាបានទេ។ អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំមានឡាន 5 គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំដឹងថាអ្នកស្រុក Medford មិនមានជីវិតដ៏រីករាយទេមនុស្សមួយចំនួនខិតខំធ្វើការសម្រាប់គ្រួសារដែលមានកូនឱ្យផ្លាស់ប្តូរជាមួយរថយន្តនិងឪពុកកង់និងកង់សម្រាប់កុមារដទៃទៀត។ យើងដឹងពីរឿងទាំងនេះកំពុងកើតឡើង។ សំណួរគឺថាតើយើងគួរកំណត់គោលការណ៍អ្វីខ្លះ? ខ្ញុំមិនគិតថា Zachary ជាការពិតទេប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងឆ្លើយដោយអេមីលីហើយនិយាយអ្វីមួយ។
[Emily Innes]: Я просто хочу добавить что -то в Захари, и, как и все консультанты, у нас есть возможность проблемы, которую нам нужно решить. Но одна вещь, которую мы хотим сделать, это слушать вопросы сегодня вечером. Это скажет нам, нужно ли крещение в регионе. Таким образом, мы много инвестировали, но имеет смысл слушать здесь раньше и понимать, что есть у людей. Поэтому, когда мы слышим больше, это еще более значимо для нас для нас, тем больше мы должны делать больше. Назад.
[Alicia Hunt]: Итак, Захари, есть ли еще что -нибудь еще, что вы хотите добавить? Я буду молчать.
[Zachary Chertok]: Я сделаю это быстро. И Алиса спасибо за появление. Следовательно, это, вероятно, будет чем -то и воспитывать мнение студентов, сталкивающихся с трудностями. Итак, первая из проблем пассажиров, которые мой офис никогда не сидел по адресу, где общественный транспорт посещался даже в возможной области. Так что у меня был опыт, похожий на человека, который был таким раньше. Мне всегда приходилось ходить в I-95 или 128, где вы занимаетесь технологиями или технологиями, и именно здесь большая часть вашей работы. Для многих налоговых команд Медфорда это правда. Я попробовал выбор, а не машину. Они подходят или могут предоставить расходы. Кроме того, я был человеком, который нуждался в доступе к таким средствам, как больницы и специалисты, которые были недоступны через движение. Да, да, я такой молодой Вы знаете, я признал, что у нас есть узкая дорога и парковка с обеих сторон. Это сложно. Но, например, если много на улице Ламберт, есть гаражи. Когда мой партнер пришел сюда, потому что у него нет другого способа вырваться из водителя. Мы часто используем мою машину. Большинство автомобилей ваша машина находится на дороге. Если я смогу положить вашу машину в гараж и принести ее на дорогу. Может быть, мой путь встал на сторону парковки. Это отличное комбинированное решение для подобных объектов. Затем выпустите эти места для тех, кто действительно должен быть припаркован здесь, потому что у них нет другого выбора. Поэтому мне нравится тот факт, что мы находим решение, которое объединяется, но по нашим фактам, которые устраняют минимальные минимальные меры, остается профилактической мерой. В пробелах и областях, которые выходят здесь, вы можете одновременно пойти с точки зрения стоимости 30 лет и не можете доверять вашей сети. Завершите требования ориентации 128 в Бостонском центре. Спасибо
[Alicia Hunt]: Спасибо. Полла хочет что -то добавить, прежде чем отправиться в комнату.
[Paula Ramos Martinez]: Таким образом, идея и то, что вы говорите, состоит в том, чтобы создать меню, которое мы можем иметь разные варианты, создать дополнительные варианты, в зависимости от любой и более конкретной географии. Одним из них является замена транспортного средства или в зависимости от того, где вы находитесь. Что -то еще интересное Все эти компании, возможно, стали TDM, поэтому управление спросом на доставку, владелец Secret не только в Бостоне, так что эти люди могут быть. Идея Установить ассоциацию спроса на трафик, сотрудники сотрудников бизнесмена. Это может быть очень интересно.
[Kit Collins]: Пусть этот человек придет сюда, и мы вернемся сюда.
[Paul Morgan]: Я Пол Морган. Я остался на Брюстере. Я хочу иметь некоторые наблюдения за нынешней общественной парковкой и о том, как она влияет на парковку. Часть этого развития. Легко увидеть некоторые районы почти на дороге. Таким образом, у них нет парковки за пределами своей нынешней публичной ширины. Поэтому людям не нужно собирать дома, возможно, иногда они идут домой и должны быть помещены в суд. Я не знаю. Конечно, это может произойти. Я думаю, что мы должны изменить минимальные требования, чтобы вернуть два для новых проектов разработки, в том числе два из каждой единицы. Так же, как когда мы только что обнаружили, что у Медфорда это есть. Потому что в противном случае вы повлияете на существующее сообщество. Простые и две семьи помещают больше автостоянок на местных улицах. Жизнь в здании на единицу людей, которые хотят пройти второй поиск, пройдет через сообщество, чтобы захватить существующее парковку. Я думаю, что застройщик должен заплатить за цену своих цен на недвижимость, потому что они зарабатывают все и продают эти новые дома. Это не должно быть размещено в нынешних соседних странах, которые созданы и созданы. Так что я думаю, что это более или менее мой разум. Ну, я имею в виду, что эта ситуация кажется мне несправедливой. Чтобы найти кого -то, чтобы заработать много денег, иди и позвольте остальной жизни поблизости всю свою жизнь. Спасибо
[Emily Innes]: Большое спасибо. Спасибо за ваш комментарий.
[Alicia Hunt]: У нас есть пара рук в нашей комнате, а затем мы приедем в Интернет.
[Harrison Green]: Привет Харрисон Грин - Рона -дорога. Насколько я понимаю, у меня есть предложение о необходимости парковки. Кто -нибудь из вас говорит, что смысл этого в городе и парке? Потому что это требует, чтобы это означает, что если мы не знаем предмет, если у нас есть больше знаний, у нас есть много других грузовиков, у нас много других автомобилей, у нас много других автомобилей, у нас есть много других автомобилей, у нас есть много других автомобилей, у нас есть много других автомобилей, у нас есть много других автомобилей. Это эффект решений. Таким образом, мы можем принять это решение, но мы должны ожидать, что многие остановится на этом. В обществе легко решить, потому что общественный транспорт - это не то, что мы хотим. Но у меня есть еще один комментарий по этому поводу.
[Paula Ramos Martinez]: Да, если я найду место, где мы находимся. Правильно. Так что это сложно. Можем ли мы увидеть? Так что это автомобильный пользовательский цикл. Это также называется необходимостью прикоснуться. Как правило, мы знаем, что делаем с парковкой трафика и заторов. И т. д. Таким образом, мы добавили, что люди начали покупать больше автомобилей, мы использовали больше автомобилей, и мы были в то же время, прежде чем платим новые инвестиции. Так что это также называется видом, известным как тип Это называется странностью. Я думаю, что это естественный незнакомец, если я ясно помню. Но мы расследуем эту проблему. Именно поэтому мы собираемся разрезать все. Мы не думаем, что Медфорд готов взять всю парковку из города. Я, и я буду многими планировщиками городов, которые могут предотвратить это. Я не думаю, что Медфорд готов, но я думаю, что это связано с сокращением, поэтому мы можем действительно поддержать точную потребность в том, что городу не может случиться. Мы должны исследовать это и получить больше расходов на загрязнение воздуха, загрязнение воды, налоговое загрязнение, налогоплательщики, пользователи, которые не дороже, чем первые. Итак, мы это знаем. Да, как я уже сказал, у нас было много исследований. Этот пример из этого. Институт доставки и политика развития. Это случай. Дорожное агентство сообщило нам, что Echo вдохновляется, поэтому мы их расследовали, да.
[Emily Innes]: Я добавлю, почему я знаю, что у вас есть следующая работа, когда дело доходит до самого высокого уровня автомобильной политики, а не только Медфорд, который вводится, что мы являемся рекомендуемым исследованием. Агент - одна из вещей, которые мы пытаемся понять влияние на Медфорд. Так что я не хочу останавливать ваш следующий вопрос.
[Harrison Green]: Спасибо Итак, я слышал о более короткой стратегии, чем в среднем и длинном Это то, что могут сделать разработчики, и теперь они не подходят для других городов, если нам нужно корректировать большую производительность для общих систем или правил. Мы можем создавать меньшие и меньшие области со строгим странным, что вводит то, что происходит в этом сообществе. Никакие разработчики этого не делают в данный момент? Как проходит это изменение или продукты, которые применяют это изменение?
[Emily Innes]: Так что это хороший вопрос. Одна из вещей, которые мы сказали в нашем подготовленном тесте на эту встречу, - это идея выбора. Варианты для этой опции могут основываться на типе использования, который может основываться на размере развития, который может основываться на характере окружающей среды, который может быть вблизи трафика или отсутствия трафика. После этого идея была после прослушивания комментариев сегодня вечером. Следующим шагом является выкопать то, что другое сообщество делает, что они добились успеха, у них нет этих курсов, но это будет подходящие разработчики и то, как мы пытаемся решить разделение. Они говорят, что руководящие принципы, а затем разработчики при подаче заявки на эти города - это вариант меню, которое я выбираю, исходя из того, что у меня есть, и это его часть. Как вы сказали, это может быть скорректировано с течением времени. Вы знаете, я помню 10 лет назад, они начали говорить о том, как у нас будет Сейчас автономный автомобиль, и мы все остановились в углу города. Этого действительно не происходит. Следовательно, это цель перемещения для города и планировщика на некоторое время. Это никогда не изменится. Поэтому важно сделать его достаточно гибким. Быстро, потому что у нас есть линия.
[Paula Ramos Martinez]: О, да. Другое дело, что лифт может быть числами. Так что это не означает, что он выбирает менее 1 или другое, некоторые из них, которые могут быть реализованы позже.
[Alicia Hunt]: Так что найдите кого -нибудь вручную в Интернете. ОК, перейдите на страницу "Line" за тишиной. Я тебя молча победил.
[hLm7uOhMYTQ_SPEAKER_28]: Привет, Пейдж Балдини. Спасибо за поддержание людей здесь. 37 Winter Winter и Paige Cosmetics Business имеет 319 Boston Blvd. Я поддерживал реформу плана, но я хотел убедиться, что мы работаем хорошо. Он проиграл Сомервиллу более семи лет, чтобы получить свою работу давным -давно. Но мы можем гарантировать, что процесс Медфорда закончен и справедливо, включая всех. Но это, похоже, не имеет шума по важным решениям. Мои клиенты около 70 процентов из -за пределов Медфорда и ездят сюда. Как мы можем защитить парковку для местных компаний, чтобы продолжать обслуживать наших клиентов для предоставления нашего сообщества? Мои родители - выжившие и парковка, которые означают, что они могут внести свой вклад в разницу между сообществом. Как использовать новые проекты разбиения для планов парковки для обеспечения всех навыков? В конце концов, как вы получите информацию, которую город и участвовал, чтобы кто -то избежал этого? Эта реформа разделения затрагивает людей и владельцев. Большое спасибо.
[Emily Innes]: Конечно. Пейдж благодарит вас за то, что комментировал малый бизнес и для тех, кто не может пройти по какой -либо причине. Как вы сказали, вы больны, вы больны, тех, у кого есть маленькие дети, сломалось временное население. Но все важно, поэтому я думаю, что когда мы смотрим на парковку, есть несколько разных уровней, так как мы сказали, что она точна раньше и точна. Части этого мы можем сделать это при разделении. Некоторые условия. Является ли это частью города как политический город города на улице или парковка, а затем в разделе? Пол также упомянул тротуар, прежде чем у некоторых может быть место для тех, кто нуждается в прямом доступе. Те, кто находится в мультфильмах или что -то еще. So thank you for your mind. Я думаю, что когда мы движемся вперед, мы рассмотрим это. Они очень важны. Алиса, о пути общения с уровня города. Тогда есть разные стратегии. Извините, Алиса.
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកបានប៉ុន្តែច្រើនទៀតសម្រាប់អ្នក។ អ្នកកំពុងសម្របខ្ញុំព្រោះខ្ញុំជាគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន។ រឿងមួយដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺថាមានជម្រើសមួយដែលមនុស្សពិតជាសួររាល់ខែថាប្រសិនបើអ្នកមានហេតុផលដើម្បីបិទកន្លែងណាមួយនៅក្បែរផ្ទះអ្នកពិតជាអាចសួរវាបាន។ គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននឹងយកមកពិចារណាលើជនពិការនៅតាមដងផ្លូវក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកន្លែងផ្សេងទៀតហើយយើងនឹងធានាថាសម្រាប់អ្នកដែលមានប័ណ្ណប្រកាសដែលមានសុពលភាពត្រឹមត្រូវតើនេះជាចំណតរថយន្តឯកជនដែរឬទេ? តាមពិតអ្នកត្រូវតែប្រើផ្ទាំងរូបភាពដែលមានកំហុសដែលមានសុពលភាពដើម្បីប្រើវាប៉ុន្តែទីក្រុងបានប្រើវាម្តង។ បន្ថែមកន្លែងចតយានយន្តសម្រាប់ជនពិការនៅពាសពេញសហគមន៍។ នៅពេលដែលគាត់បានឃើញពួកគេមូលហេតុដែលពួកគេមានដោយសារតែមានអ្នកណាម្នាក់បានស្នើសុំកន្លែងនេះពិសេស។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលមនុស្សនោះផ្លាស់ទីអ្នកជិតខាងអាចនិយាយបានថាអ្នកដឹងថាយើងពិតជាចង់ត្រឡប់ទៅកន្លែងសម្រាករបស់យើងឥឡូវនេះពីព្រោះប្លុកនេះមិនត្រូវការវាទេ។ វិធីនោះនៅពេលដែលយើងត្រូវបានគេព្រមាន តាមពិតប៉ូលីសនិងទីក្រុងគ្រប់គ្រងគណៈកម្មាធិការចរាចរណ៍ពីនាយកដ្ឋានប៉ូលីស។ ដូច្នេះមន្រ្តីចរាចរណ៍ម្នាក់នឹងបញ្ជាក់ថាវាមិនមានទៀតទេហើយលែងរាប់ជាសុចរិតទៀតដើម្បីដាក់វានៅកន្លែងនេះហើយអ្នកស្រុកលែងមានទៀតទេ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងនឹងបោះឆ្នោតដើម្បីលុបបំបាត់សញ្ញានេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់អោយមនុស្សដឹងថានេះជាជំរើសមួយ។ យើងបានព្យាយាមប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នានៃបណ្តាញសង្គមដែលពិតជាវិធីមួយដែលងាយស្រួលបំផុតដែលយើងអាចចូលទៅជិតមនុស្សហើយប្រសិនបើមនុស្សខ្លះមិនយល់ពីអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយវាពិតជាលួចវាណាស់។ វាមិនអាចត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្រលាកគ្រាអាសន្នរបស់ទីក្រុងបានទេ។ ដូច្នេះអភិបាលក្រុងបានធ្វើការហៅពីចម្ងាយឬអាចទទួលបានវាតាមរយៈអត្ថបទឬអ៊ីមែលជាមធ្យមប្រចាំសប្តាហ៍។ ហើយវាក៏ចាប់ផ្តើមកំណត់ទិសដៅភាគថាសជាក់លាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចុះឈ្មោះខ្ញុំណែនាំពួកគេសម្រាប់។ ប្រសិនបើយើងមានអាសន្នដូចជាទឹកពុះទឹកភ្លៀងនោះគឺជាអ្វីដែលយើងបានផ្តល់សម្រាប់អ្នក។ នោះហើយជាវា។ យើងព្យាយាមនាំវាទៅសាធារណជនក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀត។ តាមបច្ចេកទេសយើងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយហើយផ្ញើវាទៅប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ការស្រែកយំជាមួយព្រះមិនមែន Medford គឺជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមានជោគជ័យនៅក្នុងទីក្រុង។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតវាមានតែនៅលើអ៊ីនធឺណិតប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែពួកគេបញ្ជូនអ្នកកាសែតទៅព្រឹត្តិការណ៍ខ្លះរបស់យើងហើយជារឿយៗមានអ្នកសារព័ត៌មានក្នុងការហៅទូរស័ព្ទទាំងនេះ។ បាទ / ចាសដូច្នេះមានការខិតខំខ្លះ។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបើកសំលេងរបស់អ្នកដែលភាគច្រើនព្រោះវាកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ។ ដូច្នេះនៅសប្តាហ៍ក្រោយខ្ញុំនឹងធ្វើការសង្ខេបរហ័សម្តងទៀត។ គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍កំពុងកាន់កាប់។ ភាគថាសម្តងទៀត។ យើងមិនអាចបន្តបានទេពីព្រោះពួកគេទើបតែបានបោះឆ្នោតកាលពីសប្តាហ៍មុននៅថ្ងៃទី 18 ។ ដូច្នេះយើងមានទំនោរគ្រាន់តែមានការព្រមានប្រហែលពីរសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា Medford Square ក៏នឹងត្រូវបានអនុម័តផងដែរ។ ខ្ញុំគិតនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ខ្ញុំគិតថា។ ខ្ញុំចង់បន្តផ្លាស់ប្តូរព្រោះប្រសិនបើខ្ញុំអាចប្រាស្រ័យទាក់ទងបានតែវាមាន 755 ឆ្នាំ។
[Kit Collins]: Если кто -то в мире не слышит меня в прикрепленном от Медордской точки или раздела пирога. Мы работаем в трудном сотрудничестве в обеспечении того, чтобы все предстоящие встречи проголосовали в верхней части этой страницы. Так что, если вы заинтересованы в этой теме. Метки и помогите вам создать свой собственный голос то, что мы делаем во всех отношениях, чтобы убедиться, что ваши соседи вы знали об этих встречах.
[Alicia Hunt]: Мы обнаружили, что самый эффективный способ включить ваш голос - сказать людям рассказать соседям, потому что они видят вас на Facebook или видят его где -то еще и только на другом ухе. Когда соседи разговаривают с ними, они начали обращать внимание. Поэтому мы действительно спрашиваем людей, которые говорят вашим соседям, потому что это лучший способ открыть ваш голос. Итак, у нас есть четыре руки в Интернете. Так позволь мне вернуться к тебе вернуться? Мы только что закончили онлайн. Таким образом, мы будем комнатой, и мы пойдем в Интернет. О, и у нас также много в комнате. Убийца
[Erika DeRoche]: Привет, Эрика Дероче, 260 Биллис Буевард. Я просто хочу начать спасибо за все тени, которые вы приносите У TDM есть этот разговор и обсуждение различных стратегий, более короче, чем средние, и долгосрочные стратегии, которые, я думаю, очень полезно для нас, которые не очень способны. Я прав Связанные стратегии для парковки. Я также хочу собрать предыдущую тему Аллаха о более низком развитии даже владельца. Какие мотивы делают небольшую лестницу и владельцев для застройщиков, особенно богатства и населения? Чтобы уменьшить парковку? Что между этими стратегиями? Из -за роста низкого масштаба, по -видимому, он снижает многие тротуары и количество космической энергии, а также затраты, которые мы тратим как города, но на парковки. Спасибо
[Alicia Hunt]: ដូច្នេះខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកជំនាញទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកនិយាយពីការកាត់របស់ Acerra ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការទទួលបានយោបល់ពីមនុស្សទូទៅដែលជារឿយៗការចំណាយសំបុត្របានចែករំលែកកាលពី 50 ឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីនោះប្រជាជនមិនចូលចិត្តចែករំលែកទេ។ ពួកគេមិនចូលចិត្តនិយាយជាមួយអ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេទេ។ ពួកគេមិនចង់ធ្វើដូច្នេះទេ។ ហើយប្រសិនបើវាជាគំនិតទូទៅមួយដែលខ្ញុំចង់ឈប់នៅលើខ្នងខ្ញុំតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? អ្នកឈប់នៅទីនេះឈប់នៅទីនេះ។ តាមពិតនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងភាគថាស Medford បច្ចុប្បន្នទេប៉ុន្តែការចែករំលែកទស្សនៈមានន័យថាការកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះប្រហែលជាមិនមែនជាគំនិតអាក្រក់ទេ។ ប្រហែលជាត្រូវបានបង្ខំឱ្យនិយាយជាមួយអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកគឺមិនភ័យខ្លាចទេ។ សុំទោសខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ រឿងមួយទៀតគឺថាយើងមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍រត់ពេញទីធ្លា។ បន្ទាប់មកមិនអនុញ្ញាតទៀតទេ។ ដូច្នេះយើងដាក់ខ្លួនយើងនៅក្នុងចំណតរថយន្តធំបំផុត។ ដូច្នេះសម្រាប់ផ្ទះមួយវាអាចមានត្រឹមy 200% ។ ដូច្នេះមានន័យថាពីរ គ្រួសាររបស់អ្នកប្រហែលជាមិនមានចំណតច្រើនជាងបួនទេ។ ឥឡូវនេះនេះមិននិយាយថាផ្លូវនៅខាងស្តាំទេ? ដូច្នេះអ្នកមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវេចខ្ចប់នៅទីធ្លាខាងមុខទេ។ ដូច្នេះផ្លូវបញ្ចូលរបស់អ្នកមិនត្រូវបានរាប់ថាជាចំនុចសំខាន់ទេ។ យានដ្ឋាន។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកទីធ្លារបស់អ្នកតើកន្លែងចតឡានប៉ុន្មានដែលនឹងត្រលប់មកវិញនៅទីនោះ? ប្រាំមួយ, ប្រាំបី? នេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទៀតទេ។ ហើយផ្នែកសំណង់របស់យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើដូច្នេះ។ ដូច្នេះអ្នកអាចនិយាយបានថាមានអ្នកណាម្នាក់បានធ្វើវាក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះតម្លៃអតិបរមាមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ យើងក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនបំពេញទីធ្លាទាំងមូលដើម្បីសាងសង់ចំណតរថយន្តពេញមួយនៅខាងមុខ។ ប៉ុន្តែនៅពេលណាដែលវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម្ចាស់មិនចាំបាច់ដឹងពីអ្វីដែលពួកគេត្រូវការអនុញ្ញាតហើយថាតើឬអត់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកបានសំរេចថាមានតែនៅលើទីធ្លាក្នុងមួយថ្ងៃដូចដែលខ្ញុំដឹងអ្នកប្រហែលជាមិនដឹងថាអ្នកត្រូវការការអនុញ្ញាតសម្រាប់អាគារឬការអនុញ្ញាតពីផ្នែកសំណង់ទេ។ មនុស្សនៅទីធ្លារបស់អ្នកប្រហែលជាមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការអនុញ្ញាតរបស់ Medford ឬបដិសេធឡើយ។ ដូច្នេះពេលខ្លះវាកើតឡើងនៅចំពោះមុខនរណាម្នាក់ គាត់បានប្រាប់ពួកគេមិនឱ្យអនុញ្ញាតនេះទេ។ យើងមានការផ្តោតអារម្មណ៍។
[Erika DeRoche]: У меня есть проблема, но я действительно забываю что. Но это, как правило, проще. Я вижу, что есть много способов, легче дать таким стимулам более реалистичным, чем меньшие пучки.
[Alicia Hunt]: Я думаю, что та же проблема. Я имею в виду, когда вы говорите о 200 зданиях Работать с этими разработчиками легко, и мы работаем с хорошей репутацией в Медфорде. И они меньший разработчик, чем некоторые, удивительны, некоторые не большие, и трудно исцелить людей. Это другое состояние.
[Emily Innes]: Да, просто добавьте его быстро, потому что я видел много рук с обеих сторон, но когда мы исследуем высоту высоты и ширины. И т.д. Сообщество, которое мы видим, а также другие перегородки. Мы обсуждаем, как показать автостоянку, которая подходит для разных сайтов Уровень терминала и предела разделения заключается в том, что мы можем продолжать делать это и попытаться найти способ работать и выяснить, что он только помнит.
[Erika DeRoche]: Извините, я не помню.
[Emily Innes]: Мне это нравится, но вы знаете, что даст мне быстрое напоминание о комнате и два шарика на задней части перегородки. Если он ушел, подумайте о чем -то или о чем -то еще, идите туда. У нас есть четыре человека в Интернете, у них есть следующие темы онлайн ниже. Я вижу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7 здесь. Могу я узнать это быстро? Да, это. Мы были уволены в 8,45.
[Kit Collins]: Лучшее. Я продолжу пять, поэтому мы слышим вас. Потянут внизу.
[Alicia Hunt]: Сачина, воздушный змей Алинааны Манда Прота, Тузуум.
[Miranda Briseno]: Привет, я живу на улице Тейлор на склонах. Сначала я просто хотел связать с домашним животным со многими данными о владении автомобилем. Можно использовать для уничтожения его типом транспортного средства. Личные объявления также содержат много данных о городе и чудесах в среднем в день. Вы знаете, я думаю, что все машины будут очень полезны. Я просто имею в виду что -то повторялось. На самом деле, 38 000 автомобилей находятся в Медфорде. Если мы удалим машину, ниже, чем сегодня, они будут продолжаться здесь. Я ношу это. Поэтому я думаю, что минимальная парковка удаляется. Он будет поддерживать и продвигать застройщиков или владельцев, рассматривая парковку, но не изменит парковку, потому что в городе снова почти 40 000 автомобилей. Я имею в виду, я действительно хочу покупать машину в год. Моя страховка, чтобы платить за мою машину каждый месяц, вы знаете, что бензин есть. Я имею в виду, я купил гибрид, и я был очень взволнован этим. Но вы знаете, я хочу иметь такой опыт. Но я сидел один около двух месяцев, прежде чем решил принять решение. Я действительно хочу это сделать. Но я здесь, однако. Так что даже владелец машины, как человек, который проводит много времени, и кому -то, кому трудно двигать многим людям, нужен автомобиль. Мы можем найти поддержку тем, кому не нужна машина, не хочет автомобилей, не можем позволить себе купить автомобиль и полагаться на общественный транспорт. Спасибо
[Alicia Hunt]: Я имею в виду, что наша команда Миранда будет взаимодействовать с вами, чтобы помочь найти эти данные. Если не уверены, мы встретимся с Мирандой, работающей в Massdot.
[Kit Collins]: Вау, я хочу быть первым человеком. Я вижу, что мы постараемся привлечь людей.
[Haggerty]: Я живу в Западном Медфорде, просто чтобы получить оценку вашего джентльмена, что, если у вас много места, и у вас будет больше автомобилей. Это то же самое? Если у вас много подразделений в городе, у вас много автомобилей?
[Emily Innes]: Ранее я мог сначала сыграть. Ненужный. Поэтому я думаю, что это зависит от местоположения вашей организации. Это отличный английский. Где подразделения? Это также сосредоточено на стартовой сущности Политика дорожного движения вызвана Медфордом и сокращением условий парковки для высокого движения на зеленой дороге. Возможно, мы слышим не сосед, так что это то, что мы увидим, не просто посмотрим на Медфорда, но и на нем. Паула углубляется в стратегию других людей с предложением и журналом. Так что это то, что мы собираемся принести, легко сказать, что это не всегда правда, но мы хотим перейти к тому, где это работает или обрабатывает. Вернемся к моему образцу для этого сообщества хорошей доставкой, но людям все еще нужна машина. Итак, мы расследуем эту проблему. Это хороший вопрос.
[Alicia Hunt]: Вернемся к расширению. Следующим человеком в расширении является Стив Помпо.
[Steven Pompeo]: Привет, спасибо. У меня есть только несколько вопросов. Одна из парковочных частей. Каков план замены для парковочных мест для разнообразных областей, особенно чернокожих правительства? Другая проблема в Можете ли вы защитить Совет муниципального совета и комитет по социальному развитию в то же время, и что городской совет информирует до получения Комитета по развитию сообщества? Я думаю, что это то, что вызывает много путаницы, потому что городской совет продвигает общественные слушания. В то время Совет комитета должен продолжать, чтобы городской совет продолжил, но эти министерства имеют ту же публикацию. Так что это становится путаницей в том, что люди должны посещать. И кажется очень обеспокоенным и обеспокоенным всем процессом. Поэтому, если муниципальный совет сможет подождать, пока они не получат рекомендации Комитета для комитета, чтобы услышать государственный парламент, я думаю, что это будет полезно. Спасибо
[Emily Innes]: О, извините. Теперь я поговорю с другим протоколом парковки. Опять же, у нас нет особого совета для Медфорда, но то, как я видел его в других общинах, заключается в том, что он способен рассчитать парковку на определенном расстоянии. В некоторых случаях вы можете владеть большим количеством недвижимости и припаркованных на парковках, которые ранее упоминаются Pago. Еще одна сделка с заменой автомобиля, которая, я думаю, может быть городским гаражом с парковкой с парковкой, в которой эти аренды могут быть использованы в специализированных городах. Так что это всего лишь два общих варианта. Я дам это ... ты хочешь быстро? Хорошо, да, да, да.
[Paula Ramos Martinez]: Быстро. При аренде или появлении будет не менее пяти. Чтобы уменьшить, вам нужно, по крайней мере, то, что я вижу по крайней мере 10. Существует долгое время обслуживания.
[Emily Innes]: Да, это важный момент Павел. Спасибо Вы хотите поговорить с гаражом
[Alicia Hunt]: Я не думаю, что мы можем говорить о конкретном проекте в данный момент. Это раздел. Но я скажу, что мы напечатали две встречи вместе. В большинстве случаев это уменьшает путаницу, и ясно, что две разные встречи встречаются с одним и тем же предметом. Но с постоянными советами по развитию сообщества я узнал, что это становится все более запутанным. В других случаях это действительно уменьшило путаницу. Так должны ли мы решить следующую проблему? И сэкономить много денег от рекламы.
[William Navarre]: ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងន័យអាកាសធាតុយើងបានបញ្ជាឱ្យការបញ្ជាទិញរបស់យើងនៅក្នុងចន្លោះនៃទំហំនៃទំហំនៃទឹកនោមប្រៃ Ciudad Sea សម្រាប់រថយន្ត Calequier នៃ Elo Almacenyenyy នៅឯ Nuistra Ciudad Seault ដោយស្មោះត្រង់។ ប្រសិនបើមនុស្សត្រូវការវាពួកគេអាចដោះស្រាយវាបាន។ យើងមិនត្រូវការរដ្ឋាភិបាលប្រាប់យើងទេ។ ការងារចតរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កប់ដោយប្រាក់ឧបត្ថម្ភរថយន្តហើយសហគមន៍ប្រកាសចំណាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារការកកស្ទះចរាចរណ៍អាកាសធាតុសំលេងរំខានវិបត្តិចរាចរណ៍វិបត្តិអាកាសធាតុ។ អ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរពីបាបានិង Bartheira នៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើងអាចប្រាកដថានៅពេលពិចារណាកន្លែងចតរថយន្តដែលចាំបាច់នីមួយៗប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការនៅ Medford ដូចជាការទះកំផ្លៀងនោះទេ។ វាឃោរឃៅក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់ថាចំណតរថយន្តដ៏សំខាន់របស់រដ្ឋាភិបាលយើងអាចត្រូវបានប្រើឡើងវិញនៅតាមទីក្រុងដែលអាចជួយពួកគេក្នុងដំណើរពី 66 ។ និយាយដោយស្មោះត្រង់វាជាការប្រមាថដល់ខ្ញុំពីព្រោះគូប្រជែងនៅក្នុងនយោបាយទីក្រុងមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ថាខ្ញុំមិនស្រួលក្នុងកំឡុងពេលនេះទេ។ យើងមានកិត្តិយសក្នុងការហៅផ្ទះ Medford ហើយខ្ញុំបានរាំនៅជុំវិញគេហទំព័រនេះប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយបានថាក្នុងអំឡុងពេលនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាអបអរសាទរហើយដំបូន្មានរបស់យើងបានធ្វើឱ្យមានភស្តុតាងប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាផែនទីប្រសិនបើយើងមិនបានកាត់បន្ថយចំណតរថយន្ត។ យើងនិយាយថាយើងមានផ្ទះជាច្រើនទៀតមានផ្ទះចំនួន 4 បាននិយាយថាយើងស្រឡាញ់គ្រឿងប៉ុន្តែមិនគួរសាងសង់ទេលុះត្រាតែចតនេះត្រូវបានដកចេញ។ ខ្ញុំដឹងថាវាពិបាកក្នុងការស្នើសុំផែនការអប្បបរមានិងចំណតរថយន្ត? វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយថាគួរតែមានចំណតរថយន្តព្រោះពួកគេត្រូវបានបណ្តេញព្រោះពួកគេគួរតែអនុម័តមគ្គុទេសក៍ការធ្វើដំណើរហើយរកអ្វីដែលគាត់និយាយហើយមើលតុគួរឱ្យអស់សំណើច។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាចំណតអប្បបរមាគឺជាគំនិតល្អទេ។ នេះមិនមានន័យថាវាជាវិធីល្អបំផុតក្នុងការឈានទៅមុខ។ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថា នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំប្រតិទិននេះយើងបានឃើញការបោះឆ្នោតជ្រើសរើសក្រុមប្រឹក្សាក្រុងរបស់យើងប្រសិនបើចំណតអប្បបរមាត្រូវបានដកចេញ។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកភូមិមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការស្នើសុំនេះឥឡូវនេះប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំវាគឺជាការសម្រេចចិត្តនយោបាយ។ នេះគឺជាគោលនយោបាយសំរេចចិត្តរបស់ Cuado សូមមើលយើងផ្តោតលើគ្រប់ជំហាននៃដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។ រាល់ពេលដែលយើងមើលឃើញអ្វីមួយដែលអាចត្រូវបានសាងសង់យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចំណតរថយន្តទាប។ តើយើងអាចពាក់ចំណតបានទេ? យល់ព្រមនៅពេលដែលយើងបានដំឡើងចំណតរថយន្តយើងអាចមើលឃើញពីចំនួនផ្ទះល្វែងប៉ុន្មាន។ នេះគឺខុស។ នេះគឺសមរម្យសម្រាប់តម្លៃរបស់យើង។ លើកក្រោយខ្ញុំអាចកែច្នៃសុន្ទរកថាភាគច្រើនពីព្រោះខ្ញុំបានទទួលបានច្រើនបំផុត។ ប៉ុន្តែសូមអរគុណដល់ទស្សនិកជន។
[Alicia Hunt]: Я не уверен, что нам нужно ответить, но спасибо за ваши комментарии. Без сомнения. Я попытался ответить на вопрос. Мы не вопрос об этом. Так должны ли мы иметь Интернет? О, извините. Я не поднял руку. Стив - тот, кто только что сказал. Так что следующим в Интернете является Меган Марс.
[Megan Marrs]: សួស្តី ខ្ញុំជា Megan Mars នៅលើផ្លូវ 71 ក្លាក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីការបង្ហាញការគាំទ្រដើម្បីកាត់បន្ថយចំណតរថយន្តមិនត្រឹមតែមានបញ្ហាដាច់ដោយឡែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ហាសហគមន៍ផងដែរ។ នេះគឺជាបញ្ហាធំបំផុតរបស់ខ្ញុំដែលមានការងារចតរថយន្ត។ ដោយសារតែនៅពេលដែលយើងត្រូវការអគារថ្មីនីមួយៗរួមបញ្ចូលទាំងការចតយានយន្តជាក់លាក់យើងពិតជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប៉ុន្តែសហគមន៍អ្នកថ្មើរជើងអាចទទួលយកបាននិងរួសរាយរាក់ទាក់ដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់នេះ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលមនុស្សចង់រស់នៅ។ ប្រជាជនចង់រស់នៅក្នុងសហគមន៍ដែលអាចទទួលយកបានគឺមិនត្រឹមតែមហាសមុទ្រនៃរថយន្ត Asphalt និងរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ កាលណាយើងមានទំហំកាន់តែច្រើននៅក្នុងឡានកាន់តែច្រើនដែលយើងកាន់តែឯកោ។ នេះមានន័យថាអង្គភាពនេះមានរយៈពេលយូរជាងនេះផ្លូវគឺធំធេងខ្លាំងណាស់ពិតជាតានតឹងនិងគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ ជាមួយនឹងការចតឡានមួយចំនួនធំពីការប្រជុំកម្សាន្តចិញ្ចើមផ្លូវនិងការធ្វើពិធីប្រចាំថ្ងៃធ្វើឱ្យសហគមន៍ពិតជាមានប្រតិបត្តិការ។ ខ្ញុំដឹងថាចំណតរថយន្តនិងរថយន្តគឺជៀសមិនរួចសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួនប៉ុន្តែខ្ញុំមិនគិតថាការបន្ថយប្រធានបទនៃការចតនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តនេះមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាការពិតណាស់វាអាចនឹងពិបាកជាងប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាវាមិនអាចទៅរួចទេ។ ខ្ញុំរស់នៅ Somerville និង Cambridge ដែលរថយន្តនេះពិតជាពិបាកជាងមុនប៉ុន្តែតាមពិតប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឡានវានៅតែអាចធ្វើបាន។ ឥឡូវនេះខ្ញុំរស់នៅក្នុង South Medford ហើយបាទពេលខ្លះអ្នកត្រូវខ្ចប់សម្រាប់មួយឬពីរប្លុកប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាជាតម្លៃតូចមួយ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំអត្ថប្រយោជន៍របស់យើងត្រូវបានកំណត់ក្នុងការពឹងផ្អែកលើរថយន្តពិតជាហួសពីការរអាក់រអួលនេះ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងត្រូវផ្តល់ជម្រើសដែលអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការជំនួយ។ ខ្ញុំយល់ច្បាស់អំពីរឿងនោះ។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សជាច្រើនទៀតនឹងដើរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលពួកគេចតនៅផ្ទះ។ In addition, reducing parking tasks will increase the use of public transport, thereby providing a lot of funding and supporting public transport, allowing you to expand the scale, become more frequent and make it an easier and better option. ខ្ញុំជាម្ចាស់ឡានប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាការបំផ្លាញសហគមន៍ដែលបានបំផ្លាញសហគមន៍ - ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមាន -15 ដែលមាន -15 មិនត្រូវបានបំផ្លើសទេ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាអ្នកខ្លះពិតជាបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធហើយវាពិបាកក្នុងការស្រមៃអនាគតកាន់តែប្រសើរប៉ុន្តែយើងអាចបង្កើតអ្វីដែលប្រសើរជាងនិងមានភាពវិជ្ជមានដែលទីក្រុងរបស់យើងមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការលះបង់សហគមន៍។ សូមអរគុណ ខ្ញុំមិនត្រូវការចម្លើយទេ។
[Alicia Hunt]: Извините, мне просто нужно пять раз.
[SPEAKER_10]: Здравствуйте, меня зовут Снеха Хан. Большое спасибо за эту речь и возможности. Я думаю, что низкая парковка повлияет на стильных людей с машиной или вождением. До сих пор у нас много встреч в этом процессе, люди преуспевают и говорят, что хотят высокую плотность и что такая же плотность является только или уменьшает плотность. Да, много парковочных мест. Итак, в этом случае, как вы предлагаете отношения или предварительное предварительное предложение в режиме разговора? Еще одна проблема, с которой я столкнулся Так много людей сказали мне, что, если в будущем будет много других, им действительно понравилось, в том числе и я, я люблю устранять нижнюю парковку в нескольких кварталах или городах. Затем, в этом случае, вернулся к его выступлению и скажет, что у него нет планов, и он готов принять совет, это будет Считайте, что некоторые из нас хотят сделать это, посмотрите на идею, что вы не хотите устранять минимальную парковку. Это мои два вопроса.
[Emily Innes]: Три прогулки спустя Одна из причин - разница в точке прослушивания. Мы знаем, что представление будет другим? Вот почему мы назначаем публичные встречи, чтобы выслушать все голос. Наш следующий шаг - дать нашу первую речь в Комитет и Комитет по лицензии. Для тех, кто делает то, что мы делаем в других частях раздела, которые мы говорили на собрании, мы говорим о том, что мы сказали, исходя из того, что мы говорили. У нас есть разговоры, планы и лицензии Мы ушли, и иногда мы больше исследовали. Иногда мы даем другое предложение. Иногда они говорят нам, что мы хотим, чтобы вы сделали, и, конечно, как комиссар - это именно то, что им следует делать. Как я уже сказал, сегодня мы не имели никакого представления. Мы можем запросить в среду, потому что им всего два дня. Но мы, безусловно, работаем, чтобы получить как можно больше доказательств со многими взглядами. Чтобы избежать этого, мы можем указать объем баланса дискуссий между комитетами по планированию и лицензированию и обсуждаемыми. Так что, слава, это полезно знать.
[Paula Ramos Martinez]: Таким образом, с минимальным удалением парковки, чтобы устранить проблемы, которые люди не могут видеть, что автомобиль упаковывает нашу собственность. После этого мы устраняем давление с дорожной парковки. Частная собственность имеет много общественных мест. Таким образом, есть некоторые проблемы, которые мы должны рассмотреть при устранении минимальной парковки. Из -за наших фактов сейчас тот факт, что мы в значительной степени полагаемся на автомобиль. Это может быть правдой в будущем, когда мы предпринимаем другие шаги, чтобы гарантировать, что этого не произойдет. Это объяснение.
[Emily Innes]: Я также присоединюсь к людям, потому что ясно, что некоторые люди в комнате заинтересованы в парковке здесь и в Интернете. Если вы не читали о высокой стоимости бесплатной парковки, вы будете счастливы. Когда мы предоставляем дополнительную информацию Комитету по планированию и Комитету лицензии, мы предоставим все упомянутые выше ресурсы. Это также будет хорошо для некоторых людей. Три раза онлайн?
[Alicia Hunt]: Ну, в комнате больше. Мы возвращаемся? Извините, я не смотрел. Мы тянем? Убийца Спасибо Извините, я не смотрел. Приходите к Кену Гарроу онлайн.
[Ken Gareau]: អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។ សូមអរគុណ ខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចលឺខ្ញុំ។ មានឱកាសតិចតួច។ ដូច្នេះ, Ken YoO, ខ្ញុំនៅលើផ្លូវ Lambert ។ តាមពិតខ្ញុំបានស្វែងរកចំណតចំណតទាបបំផុតក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។ សូមអានអត្ថបទអំពីទីក្រុងដ៏រឹងមាំមួយ។ របាយការណ៍ថ្មីៗនេះរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកាលពីខែមករាបានធ្លាក់ចុះខណៈពេលកំពុងនិយាយអំពីកំណែទម្រង់កន្លែងចតរថយន្ត។ រឿងមួយគឺដំបូងខ្ញុំមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់កាត់បន្ថយចំណតអប្បបរមាខ្ញុំនឹងមិនអីទេ។ ខ្ញុំមិនគិតថាពួកគេត្រូវការកំរិតខ្ពស់នៅក្នុងភាគថាសបច្ចុប្បន្នទេ។ រឿងមួយដែលខ្ញុំបានរកឃើញថាបានបន្តពីករណីជាច្រើននៃករណីគឺថាទីក្រុងនិងទីក្រុងនានាមានការគ្រប់គ្រងលម្អិតបន្ថែមទៀតលើការឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះដូចជាទីក្រុងឈីកាហ្គោ, ញូវយ៉ក, ស៊ីថល។ ជាក់ស្តែង Medford មិនមាននោះទេ។ នេះគឺជាកង្វល់មួយរបស់ខ្ញុំយើងពិតជាមិនត្រូវបានសម្ដែងជាមួយ អតុល្យភាពសេវាកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះខ្ញុំបានបញ្ចប់ដោយ Glenwood ។ ខ្ញុំនឹងភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែល 96 និង 101 ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ តែឥឡូវខ្ញុំមានឡានក្រុង 101 ដែលលេចឡើងរៀងរាល់ម៉ោងតិចឬច្រើន។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់លេងជាមួយវាព្រោះខ្ញុំបាននិយាយវាពីមុន។ ប៉ុន្តែមានអ្វីប្លែកពីអេមីលីអ្នកបានបង្ហោះការពិនិត្យឡើងវិញនេះខ្ញុំបាន heard នៅក្នុងសៀវភៅនេះសៀវភៅទាំងនេះមិនអាចអានបានទេ។ ខ្ញុំគិតថានៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបអាមេរិកជាមួយ Somerville និង Cambridge ដែលជាចំណុចសំខាន់មួយដែលខ្ញុំជឿជាក់ថាខ្ញុំអាចប្រើអាជ្ញាប័ណ្ណសមស្របសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានរបស់អ្នកជាពិសេសតំបន់នេះ។ ពួកគេក្រាស់ណាស់។ ដូចក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំដែរខ្ញុំមានអ្នកជិតខាងដែលដឹងនៅតាមផ្លូវដែលខ្ញុំមានកន្លែងចតឡាន។ រហូតដល់ពេលចតរថយន្តថ្លៃ ៗ វាច្បាស់ណាស់ថាការិយាល័យចតរថយន្តមិនមែនជាផ្នែកនៃការពិភាក្សារបស់ភាគថាសទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថាមានអ្វីមួយព្រោះវាមិនងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាចកាត់បន្ថយប្រេកង់ចតរថយន្តដោយផ្អែកលើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គួរតែសង្កេតមើលចំណតរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំសង្ឃឹមថាទីក្រុងនឹងនាំអ្នកមកក្រៅពីគំនិតនៃការដឹកជញ្ជូននិងវិធីបត់។ នៅពេលឥឡូវនេះខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើយើងនិយាយពីកាំរស្មីព្រៃមួយពាន់រវាងលោក West Medford Wellington, TFTS, Migon Square, យើងអាចដកគ្រោងដីចេញនៅចំណតរថយន្តនៅចំណតរថយន្ត។ ប៉ុន្តែបាទ / ចាសវាគឺជាអារម្មណ៍ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភបន្តិចបន្តួច។ វាត្រូវបានអនុវត្តពីព្រោះយើងមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណចតនៅតំបន់ជុំវិញផ្សេងទៀតទេ។
[Alicia Hunt]: Спасибо. Итак, мы идем в комнату. Я хочу знать больше, чем хочу знать.
[SPEAKER_04]: Да, Билл Дуглас. Поэтому я думаю, что некоторые из пунктов, которые я упомянул недавно, потерпели неудачу, но я хочу повторить. Например, я хочу согласиться с тем, что сказал Пол ранее, чтобы он мог улучшить запись SOS. Я не буду делать все. В общем, я думаю, что минимальная парковка парковки является катастрофой. Это делает нас худшей частью Back Bay или Cambridge. У меня есть ум, у тебя есть друзья. Но в целом, что вы делаете, это то, что вы делаете, обычно дает общественную и общественную собственность, потому что это место, где есть автомобиль. Сегодня мы говорим об этом, это 30-летний план и то, что я видел, чтобы показать, что мы планируем построить больше единиц. Это не может. В результате мы больше не будем уставать. И мы парковаем все больше и больше автомобилей на улице. Так что для меня более значимо сохранить уровень лояльности парковки. У нас самые многолюдные детали на улице. Я не боюсь пройти одно или два препятствия в этой идее. Здесь не так много пожилых людей, но для многих людей в городе это большая проблема. Поговорите о других средствах транспорта, не всех частях города. Сколько людей пройдет до вечера? Я не много думаю. Так ты там. Однако я думаю, что это не очень хорошо в удалении минимальной парковки.
[Alicia Hunt]: Спасибо Должны ли мы посетить Эндрю МакРроберт онлайн?
[Andrew MacRobert]: Здравствуйте, я просто хочу предоставить атмосферную точку данных. 1, в Веллингтоне, с большими розничными продажами, с большой парковкой, я говорю, океан и работа оборудования останавливается в конце Дейва. Парковки никогда не бывает достаточно и редко получают. Я потратил много денег. Так что я думаю, что есть много парковки, потому что парковка низкая в этом районе. Так что да, я думаю, что это определенно должно быть уменьшено. Есть много парковочных мест. Настолько, что они даже поставили предстоящие стержни. Они построили большую парковку на новом бизнесе и имеют много парковки. Еще одна вещь, которую я хочу сделать в этом отношении, - это причина для этой низкой парковки, заключается в том, что зданию нужно больше, чем ему нужно. Больше парковки, поэтому, когда у вас есть другие здания, больше расстояния со всем, что делает все приемлемым. Он укрепляет зависимость автомобиля удивительна, потому что он рядом со станцией Веллингтона, он остается в общественном транспорте и имеет много парковки для развития, которая должна использоваться правильно. Еще одна вещь, которую я хочу сказать, это то, что я не уверен, что это правильно, но мы говорим о необходимости. Я думаю, что я хороший пример или испаряю спрос на поток. На площади Медфорд, это миля моей мебели Mwen Prale Sile Si MWE MWE MWE MWE MEWEN BISIKLèt Mewen Bisiklèt Mewen Mwen Santab Mwen Pa Praise Santi Mwen Konfòtab, и я не буду чувствовать себя комфортно, и я не буду чувствовать себя комфортно, и я не буду чувствовать себя комфортно, и я не буду чувствовать себя комфортно, и я не буду чувствовать себя лучше. Когда тьма введите свой метод велосипеда после того, как он темный. Например, в прошлом месяце я посетил некоторых друзей, которых мы встретили в Al Ta Cuban, и в тот вечер была программа Chevalier. О, так что все очень размер, я просто плыву на 10, 15 минут на площади Медфорд. После этого я наконец увидел, что у другого транспортного средства было больше движения, потому что не было никакого не-бициклов или колеса безопасности. Ну, это не то, чем я хочу поделиться. Спасибо
[Alicia Hunt]: Спасибо. Очень полезен. Честно говоря, именно поэтому у меня нет велосипеда сегодня вечером, потому что я должен идти домой после заката. Итак, мы слышим о вас и Top Connector Clippers. Я надеюсь, что мы сделаем что -то таким образом. Мы найдем больше времени, но это сделает его более интересным. Это будет в июле.
[hLm7uOhMYTQ_SPEAKER_19]: Привет, я назвал Донну Монику. Я живу к западу от Медфорда и хочу подтвердить это. Я подумал о Дю Кларзе, он поблагодарил человека, который создал своих предшественников в городе. Моя мама жила в городе более 80 лет и управляла более чем 60 домами. Он жил возле железнодорожного вокзала в Западном Медфуте, почти в двух известных домах. Все на этих дорогах покидали Уэст -Медфорд и Плечетон -сквер и два семейных дома, полные автомобилей каждый день. Когда моя мама попыталась приехать на день и использовать вход в город, отличный сервис или Uber, и очень важно уменьшить улицы дороги, чтобы получить эти машины. Я волнуюсь, вы знаете, Это пространство может быть ограничено тем, что делает это время опасным, когда путешествуют по соседней жизни и детям поблизости. И я знаю, что мы говорили о сравнении с Крипом и Сомервиллем, но даже рассмотрение данных об исследовании данных сегодня молод. В Медфорде я думаю, что более 16% людей старше 65 лет. В Кембридже и Саклиэле эти цифры составляют почти 10%. Я был удивлен, предоставив композицию демографической демографии и городов, даже через мгновение, как Мандерфорд, он безопасно предлагает людям безопасно переехать в сообщество. Спасибо
[Emily Innes]: Большое спасибо за ваши комментарии. Мы отмечаем, что если вы видите, как мы шептали нас, потому что мы помним, что мы создали несколько купонов в течение этого времени, мы можем проанализировать эпоху Медфорда. Хорошее напоминание, вы должны оглянуться назад. Поэтому я просто хочу объяснить, почему мы уходим. Я реагирую на это. Спасибо за ваш комментарий.
[Alicia Hunt]: Лучшее. Так что иди в Интернет. Дин Я хочу, чтобы ты активировал.
[SPEAKER_11]: Привет, спасибо, что присоединились к моему звонку. Я послушаю Кембридж и Сомервилль, и мои мысли относятся к Кембридже и Сомервиллу. Некоторые самые большие комплексы в Кембридже и Сололилеле Людям легко путешествовать, чтобы дать молнии на место в этих сложностях, которые сотни рядом с автобусом или ближайшей автобусной станцией. Так что я не уверен, насколько ваши комментарии на парковке очень много, но я думаю, что это позволяет людям Варианты вождения, и кто -то знает, что я не уверен, что это повлияет на той сумму, которую вы хотите, или поймет вашу повестку дня. Да, собирайте информацию, но хорошо, я думаю, это поможет людям измениться. Вы знаете, иногда это хорошо. Так что я просто хочу поделиться этим комментарием. Спасибо
[Alicia Hunt]: Поэтому я поделюсь, что город что -то делает вокруг этого. Так что мы говорим о спросе на трафик, и это то, что мы можем сделать с самым большим зданием. Мы просим их и призываем их владеть местом машины. Это то, что они видят, и мы работаем. Служба доставки предоставляется TS. Поделитесь руководством, которое мы можем с самыми большими и окончательными зданиями. У некоторых из них это есть. River Edge имеет услуги по доставке от жилых зданий в T-Stret в Веллингтоне. Так что часть этого встречается. Как представитель, город обеспечивает спрос на спрос Город заплатил за соседей по развитию сообщества в наших фондах. Улучшение регистрационной регистрации для пожилых людей и инвалидности, а также система перенесет вас в медицинские кабинеты, назначение на медицинское обслуживание. На пароме мы ищем, и у нас есть команда, чтобы проанализировать, как это стоит дешево. Можем ли мы финансировать Lyft и Uber некоторым людям вместо доставки грузовиков для перевозки дома, когда это необходимо? В настоящее время мы работаем в проекте с MAPC, чтобы проанализировать потенциал фиксированного или более, более или более людей, чтобы помочь людям, которым не нужно использовать разные машины. Так что это некоторые исследования, которые происходят. Мы продолжаем увеличивать рыночную мощность велосипеда. Мы также предлагаем некоторые пешеходы (например, эти). Так что все остальное происходит, и мы благодарим вас за комментарии по этому поводу. Теперь мы хотим один в комнате.
[Kaitlin Robinson]: Привет, я Кейтлин Робинсон. ខ្ញុំពិតជាព្រួយបារម្ភអំពីគំនិតអប្បបរមានៃការលុបបំបាត់កន្លែងចតគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏វែងបន្ទាប់ពីការកែលម្អវិធីផ្សេងទៀតខណៈដែលម៉ូដែលអាក្រក់ផ្សេងទៀតគឺជារថយន្តអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពនេះ។ У нас есть место для парковки в течение длительного времени. У нас все еще много о стоянках и Я думаю, что должен думать, что мы должны продолжать устранять парковку Они не хотят этого или нуждаются в этом. Это должно быть сделано с изменением государственной политики в отношении того, как управлять общественными местами, потому что это не означает, что минимальное удаление парковки означает, что мы можем создать закон по этому вопросу. Спасибо
[Roberta Cameron]: Спасибо, Роберта Кэмерон. Я живу в крутых областях и хочу, чтобы вы попросили свой собственный опыт. Я был там 30 лет. В течение этого времени большую часть времени мы работали в том, где мы не могли найти машину. Поскольку в других местах нет мест для парковки, Центр Бостона - регион Добычи Венг. Кендалл площадь? Мы не можем водить, но мы пересекли сцену, когда работаем в одиночку в 125 и 128. От 2 дороги до большой птицы наполовину. Следовательно, в обоих случаях управление требует практического. Давным -давно моя поездка присоединилась к тысяче или тысячу часов для отправки. Так что там стоит иметь больше вариантов. Я действительно хочу ускорить, чтобы дать людям больше выбора. Мой второй пункт заключается в том, что у нас есть ограниченная область на земле в Медфорде. Так что независимо от того, сколько автомобильной посадки у нас нет зеленого места. Мой сосед сложился во дворе, чтобы они могли упаковать больше автомобилей. Так что я хочу найти себе стимул. Установите меньше уверенности в создании большого количества парковки. Больше подсчетов на использование пола, которое у нас есть, особенно в частной собственности. Поэтому, если мы перестаем делать дополнительную парковку для многих людей, мы дадим другим парковку или парковку вместо того, чтобы использовать парковку. Поэтому я хочу увидеть больше стимулов, чтобы создать существующий этаж в городе, а не делать больше тротуаров Система, которая влияет на пространство для целей, которые мы хотим, как и многие люди, а не на рынке, позволит людям найти метод доставки, который они хотят использовать.
[Alicia Hunt]: После этого у нас есть другой интернет. Возьмите в комнату еще два человека и потяните в кого -то.
[Gaston Fiore]: ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាមាននរណាម្នាក់កំពុងប្រើទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើងដូចជាវិធីសាស្រ្តទីផ្សារសេរី។ បញ្ហាគឺថាវានឹងលុបបំបាត់កន្លែងចតយានយន្តអប្បបរមាហើយបង្កើតនៅខាងក្រៅ។ ជាមួយនឹងការនៅខាងក្រៅនេះបញ្ហាគឺថាការសម្រេចចិត្ត - ការធ្វើ (ក្នុងករណីនេះមានន័យថាមិនមានកន្លែងចតរថយន្តអប្បបរមាទេ) នឹងក្លាយជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍។ អ្នកដែលបានសំរេចចិត្តថាប្រសិនបើពួកគេសាងសង់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើចំណតរថយន្តហើយប្រសិនបើមិនមានកន្លែងចតរថយន្តវាមិនមែនជាអ្វីដែលត្រូវចំណាយទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំរស់នៅចម្ងាយ 3 ម៉ាយពីការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលអ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំចំនួនយានយន្តជាមធ្យមគឺពិតជាប្រហែល 2 ម៉ាយល៍។ ខ្ញុំមានមួយដូច្នេះវាមិនដំណើរការសម្រាប់ខ្ញុំទេប៉ុន្តែខ្ញុំច្រើនតែនិយាយជាមួយអ្នកផ្សេងទៀត។ ជាក់ស្តែងប្រសិនបើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានមកកសាងអ្វីមួយដោយគ្មានការចតនៅកន្លែងដែលខ្ញុំរស់នៅនោះមនុស្សម្នាក់នឹងមាន វាគឺប្រហែល 1, 2, ពេលខ្លះ 3, ខ្ញុំមានមួយជាមួយអ្នកជិតខាង 4 នាក់។ ដោយវិធីនេះនេះគឺល្អណាស់។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាពិតជាល្អណាស់ប្រសិនបើអ្នកជិតខាងខ្ញុំសំរេចចិត្តទៅទីធ្លាដូច្នេះពួកគេចង់ចតឡាននៅទីនោះ។ តើខ្ញុំនឹងនិយាយថាអ្នកណានិយាយថាទេទេមែនទេ? រថយន្តទាំងនេះនឹងស្ថិតនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះនៅពេលអ្នកនិយាយថាការគ្រប់គ្រងរថយន្តមិនមែនជាផ្នែកនៃការពិភាក្សាទេខ្ញុំច្រលំបន្តិច។ សម្រាប់ខ្ញុំអ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តត្រូវតែជាផ្នែកមួយនៃការពិភាក្សាពីព្រោះរថយន្តទាំងនេះនឹងបញ្ចប់នៅតាមផ្លូវ។ យើងអាចទុកឱ្យអ្នកស្រុកដែលមានស្រាប់ដែលមានចំណតរថយន្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងមនុស្សជាច្រើនដែលកំពុងប្រើតាមដងផ្លូវ។ ឥឡូវនេះដោយសារតែមិនមានកម្រៃសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនមានកន្លែងចតរថយន្តនៅតាមផ្លូវទេ។ ចំណុចសំខាន់ៗទាំងនេះអាចត្រូវបានដកស្រង់ចេញហើយឥឡូវនេះសម្រាប់អ្នកស្រុកបច្ចុប្បន្នការវេចខ្ចប់រថយន្តគឺពិបាកជាងដែលមានន័យថាគុណភាពនៃជីវិតរបស់យើងគុណភាពនៃជីវិតរបស់អ្នកស្រុកបច្ចុប្បន្នបានថយចុះ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកចំណូលថ្មីទិញផ្ទះពួកគេនឹងមិនដូចអូខ្ញុំមិនមានកន្លែងចតឡាននៅតាមផ្លូវទេប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងរកកន្លែងណាមួយនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយសម្រាប់នេះគឺថាយើងត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចង់ដកចំណតអប្បបរមាចេញតាមរបៀបនេះយើងនឹងអាចធានាថាយើងគួរធ្វើឱ្យប្រាកដថាថ្លៃដើមនៃការទិញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយមិនឈប់ដូចជាអ្វីដែលបានលើកឡើងយើងត្រូវតែជ្រើសរើសអតិថិជនឱ្យជ្រើសរើស។ ខ្ញុំចង់ទិញអ្វីមួយនៅក្នុងចំណតរថយន្តឬទិញអ្វីដែលត្រូវដកស្រង់ចេញ។ ហើយប្រសិនបើពួកគេទិញអ្វីមួយដោយគ្មានការចតវាច្បាស់ណាស់ថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន។ ពួកគេនឹងទទួលយកវា។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នយើងអាចរកបានកូតាដើម្បីសិទ្ធិនៅកម្រិតប្រសិនបើអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានបែងចែក, ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចើមផ្លូវណាមួយដែលយើងមាននៅក្នុងតំបន់។ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលនោះ។ នេះពិតជាត្រូវបានអនុវត្តទៅផតឡិន។ Portland មានតំបន់តូចមួយហើយវាក៏មានវានៅតូរ៉ុនតូដែរ។ ប៉ុន្តែដើម្បីជូនដំណឹងដល់វាតម្រូវការលើសពី 140% នៃការផ្តល់ជូនដែលមានន័យថាមានបញ្ជីរង់ចាំ។ អ្នកខ្លះព្យាយាមខ្ចប់ហើយមិនអាច។ មនុស្សខ្លះអាចព្យាយាមលក់ផ្ទះថ្មី។ អ្នកស្រុកដែលមានស្រាប់មួយចំនួនប្រហែលជាចង់ទិញឡានថ្មីគ្មានកន្លែងណានៅក្នុងយានដ្ឋានទេពួកគេមិនអាចទិញវាបានទេព្រោះពួកគេមានកញ្ចប់ហើយដឹងថានរណា។ ដូច្នេះទោះបីជាតម្លៃគឺខ្លាឃ្មុំអ្នកដឹងទេអ្វីដែលកើត។ ទោះបីជាអ្នកស្រុកមានចំណាយក៏ដោយប៉ុន្តែ ការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកមែនទេ? ដូច្នេះខ្ញុំនឹងទិញផ្ទះនេះផ្ទះនេះមិនមានចំណតរថយន្តទេដែលមិនមាននៅក្នុងចំណតដូច្នេះខ្ញុំត្រូវចេញទៅក្រៅដោយគ្មានឡានហើយពួកគេចង់ធ្វើការជ្រើសរើសដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាជាវិធីសាស្ត្រទីផ្សារសេរី។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងមិនមានកម្រិតនេះទេវានឹងមានសេរីភាពសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា, នៅពេលដែលការឧបត្ថម្ភគាំទ្រនៅលើចំណតខ្ញុំគិតថាវាពិបាកក្នុងការយល់។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់អ្នកស្រុករបស់យើងបច្ចុប្បន្នយើងភាគច្រើននឹងបង់ថ្លៃពីព្រោះខ្ញុំបាននិយាយថាយើងនឹងត្រូវខ្ចប់ប្លុកនៅក្នុងផ្ទះរបស់យើងហើយឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាយើងអាចខ្ចប់វាបានមុនពេលវា។ ហើយខ្ញុំមិនគិតថាវាយុត្តិធម៌ទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់ពិភាក្សាអំពីវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តហើយខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការពិភាក្សា។ សូមអរគុណ
[Emily Innes]: Мы действительно хотим поговорить с вами. Нас выгнали на минуту. Таким образом, у нас есть другие люди в Интернете и другие в комнате. Приятно сначала сделать это в Интернете. Тогда, если у вас все в порядке, закончите кого -то в комнате. После этого вы станете последним оратором в нашей комнате. Мы закончим финальные динамики в Интернете. После этого мы благодарим вас.
[Alicia Hunt]: После этого, Джаред Нуссбаум, я бы активировал вас.
[Jared Nussbaum]: Спасибо Так что я был Джерри. Я живу в Западном Медфорде в Дуупексе и паркуюсь на улице. Особенно я искал парковку на улице, и я хотел заплатить за это больше. Я думаю, что это отличный сервис, но я думаю, что минимальная парковка должна быть так, как они сделаны. Должен быть основан на необходимости. После этого я думаю, что вы должны устранить минимальную парковку и справиться с пересечением проблем парковки Это может быть вызвано этой проблемой, это должна быть лицензионная система, такая как лицензия, по крайней мере, путем парковки. Спасибо
[Stephanie Geuns-Meyer]: 54-летняя Стефани Гернсмайер на Уитни-стрит получает 42 очка на ноге, но нет 24-летней машины. Я не думаю, что мы редки, но однако, Вы знаете, я поддерживаю поиск способа привлечь больше людей в бесплатной машине. Но я также думаю, что я думаю, что проект отделен, управляется и припаркован, поэтому они должны быть вместе. Что я хочу знать, так это темп, у Аризоны нет выхода. Так как это сделать? Потому что я имею в виду, что это больше, чем мы здесь делаем, но у вас должен быть какой -то способ построить? В отделениях жилищного строительства нет парковочной зоны, и никто не может ездить, чтобы не спрашивали соседей. На самом деле, вы улучшаете жизнь людей, занимающихся этим. Можем ли мы это сделать?
[Emily Innes]: Я думаю, что это вопрос, на который мы не можем ответить сегодня вечером, но это именно то, что мы можем продолжать учитывать, как мы росли. Мы готовы уйти. Я хочу поблагодарить вас. Если у вас есть время, когда мы уходим, нам это очень нравится. Остановите следующее планирование и разрешите в среду. Я очень благодарен людям в Интернете и в комнате с библиотекой Бедфорда, чтобы дать нам это место. Большое спасибо.